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全球化，跨境物流公司不能仅提供某几条线路的物流服务，需要提供通往各个国家线路的物流服务。《国家综合立体交通网规划纲要》也提出到2035年要建成“全球123”快货物流圈，国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；

网络化，物流一定要从点到线，由线到面，跨境物流企业未来发展趋势就是构建覆盖全球各地的物流服务网络，发挥出网络效应，物流企业网络化进程也将与跨国企业在海外的经济活动共同发展；

信息化、数字化与智能化，是循序渐进的过程，跨境物流公司需要建立信息系统，适应端到端、高频化、碎片化的跨境物流订单，对各个跨境物流环节进行数字化，对各个环节进行实时线上管控，保证物流服务时效；货代信息化、数字化与智能化应当是循序渐进的过程。

综合化，未来的跨境物流企业不能仅提供1、2个环节跨境物流服务，而是需要提供端到端跨境物流全链路服务，尤其是境外的物流服务能力和资源整合能力，同时也需要根据客户需求提供定制化的跨境物流解决方案。

(二)公司发展战略

√适用 □不适用

公司战略愿景是成为世界一流跨境综合第三方物流企业，成为全球物流高端解决方案的提供者。

公司战略目标是四年内营业额突破600亿并成为中国跨境电商物流龙头企业，十年内成为全球第三方物流前十强企业。

公司发展的战略实施路径是：

确立了“三个聚焦”发展，聚焦国际空海运货代业务，保证市场竞争优势和未来的市场份额，为业务结构转型升级赢取时间和空间；聚焦新业态培育，把握中国制造与消费升级战略发展机遇期，积极谋求公司未来盈利增长点；通过聚焦细分市场，构建细分市场全链条的物流服务能力，形成华贸物流差异化的竞争优势与竞争壁垒。

确立了致力于实现“六个化”发展目标，以市场需求与客户需求为导向，即实现产品多样化、业务差异化、网络国际化、运营专业化、营销一体化与管理集约化，以此构筑在行业变革与技术迭代环境中的市场竞争优势与核心竞争能力。

确立了公司上下积极践行营销与科技“双轮驱动”，通过营销驱动，充分调动公司营销与运营优势资源，推动三级营销体系建设，实现电子与通讯设备、汽车整车与零部件、能源及交通运输工程物流等领域重点客户的营销突破；通过科技驱动，主动拥抱互联网技术，致力以互联网为核心，以物流大数据分析为前提，以云计算技术为支撑，以物联网智慧化为基础，使物流互联网与实体产业深度融合。

(三)经营计划

√适用 □不适用

2022年不确定因素多而复杂且在不断更新变化，围绕中国物流集团“打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团”战略定位，紧抓全球物流产业链供应链体系重构机遇，以“补短板、控资源、布网络”为原则，积极参与国际干线运输与跨境服务能力整合工作，为提高我国国际航空货运能力与我国物流行业国际竞争力，高质量服务“一带一路”建设，助力中国装备制造、技术、标准和服务加快“走出去”。

1、加强完整产业链构建，强化国际全程物流服务能力建设。

着力解决国际物流产业链条中的“卡脖子”难题，加强境内关务服务、卡车配送、仓储资源自有团队建设，探索建立境外具备关务、配送、仓储服务资源整合能力的专业团队，逐步打造跨境物流的两端延伸服务能力。

2、聚焦主责主业，加大产品建设力度，提升产业链价值和延伸服务竞争优势，力争实现更多产品的多样化、差异化。

3、深化“两个驱动”战略实施路径，持续推进营销一体化、管理集约化建设，推动企业效能提升。

4、加强海外网点管理，加快推进海外网点布局，以网络国际化为目标，持续构建全球服务能力。

5、加快推进标准化运营体系建设，着力提升运营专业化和管理集约化水平。

6、加强分子公司间的业务协同与融合，促进资源要素合理流动。

7、加强全面风险管理，持续推进大监督体系建设。

8、强化人才队伍建设，夯实持续发展根基。

9、坚持“国企三年改革”与“对标提升”，提升企业管理治理水平。

2022年的主要业务量经营目标：

国际空运42万吨，

国际海运量135 万个标箱，

中欧班列1.5万个标箱，