网络安全检测|网络安全服务|网络安全扫描-香港墨客投资移动版

为什么我从2015年开始做呢？因为电池突破了200wh/kg，为什么2020年会是一个节点呢，因为那时候的电池会到300wh/kg。但我们不能等，我需要准备相应的产品。 

整个出行市场刨去地铁、公交，和我们身边的人密切相关的，我看到的是三个重要的区间：最容易看到懂的，是覆盖0-500km区间的产品，就是家庭出行的消费升级。从过去的功能车、A级车，向中大型的SUV升级。 

中大型SUV对我而言是一个很好的产品切入区间。对国外的品牌而言，现在的价格很高；国内的品牌没有涉足，我又可以做新能源和智能化，同时在税和电池成本占比方面不会像下面几个级别那么尴尬。 

但是电池技术又没有到达那种水平，我认为一辆真正的家庭SUV，驾驶里程低于500km是不能接受的，所以我们采取了增程的方式，让用户获得了无限的驾驶里程。 

在车的设计方面，我们是以电动车的方式来设计增程，而不是拿一辆车来改。我同样是在底盘布了完整的电池，有35kwh。所以保证日常可以稳稳地纯电力驱动行驶150公里，市区完全够用。如果要保证节假日出去玩，远途、回老家，也没有任何影响。 

现在纯电的问题依然是装充电桩，比如要出去玩，比亚迪e6俱乐部，去秦皇岛自驾游，约定晚上集合，时间到了发现人都没来，原来在高速上服务站排队等充电桩。每个桩都排了几辆车，每车的充电时间要40分钟，我们的生活就被毁掉了。 

做了增程，有人会问你们就没有北京电动车号牌了吗？我说这个看得太狭隘了，北京电动车号牌只有几万个，但北京每年的消费升级有七八十万台，因为北京有600万台的乘用车保有量，这个消费升级才是最可怕的。 

而不是我刚才讲的，做成了家里的一个大玩具，第二辆车和第三辆车，买一台特斯拉，我一定要做到一个真正的，全能的产品，把用户所有的顾虑全打消掉。虽然我的研发会比电动车难一点。

增程型电动车是现阶段的最佳选择

建约车评：其实效率会不会更低一些？

李想：什么效率？

建约车评：比如说布置效率，你要做一个增程。

李想：我自己认为效率可能还是会好的。为什么我一定会做这个呢？因为我本身是特斯拉Model X P90D的车主。但咱们基本的常识都知道，电动车最大的问题是跑高速。当我跑到120km/h的时候，Model X的能耗是30Kwh/百公里，这意味着特斯拉P90 D跑高速，续航里程只有不到300km。 

这是我第四辆车、第五辆车，还可凑合，作为第一辆车是不可接受的。 

这个时候我往车上继续装电池吗？要装到3吨的重量，车全都用来背电池了。一方面电池更贵，另一方面充电也是问题。如果电池只有35kwh，随便16A的充电桩，到处都是，充起来轻轻松松，线路也不需要做任何改造，而又没有任何的里程焦虑。我又可以保证你在97-98%的里程都是纯电动模式。只要你家里能够有一个插头，或者16A的充电桩。 

建约车评：16A乘以220V是多少kw？

李想：大概3.5kw。

建约车评：大概充5小时，不对，是10小时。

李想：因为你不会把电池跑没的，因此你基本上一个晚上可以充满。足够，轻轻松松的。 

电动车何时超越燃油车？ 

建约车评：燃油车的消失不是被政府给禁掉的，而是被电动车给替换掉的？从你们的角度看大概什么时候，可能燃油车的竞争就会比电动车差一些？ 

李想：我们把车分成三种，燃油车，电动车和智能电动车。

建约车评：就分成智能燃油车和智能电动车。

李想：我觉得燃油车不能真正智能化，因为它的结构决定了。

判断一个车能不能是智能化，有一个标准，看看能否做到整车OTA。燃油车是完全没办法做到的，只有部分能够OTA。 

讨论电动车何时超越燃油车问题时，还是取决于电池。因为电机、控制器和减速器的成本，比一个自动挡变速箱还便宜的，还省了发动机和油箱，一大堆的东西。