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GL8 ES 陆尊的内饰仪表台及门板内侧大部分位置均拥有皮质和木纹饰板的包裹，整体感受十分高级，触感也很舒适。实拍的 23 款尊享型拥有流媒体内后视镜、全车隔音玻璃、倒车影像、自动分区空调、安吉星等，基本囊括了目前市面上的一些主流配置。

赛那的内饰配色以深色及黑色为主，整体略感压抑，材料方面采用了较多的搪塑及硬质塑料。座舱的造型设计保留了丰田特有的风格，用料方面以塑料及搪塑包裹为主，质感上显得比较朴实。实拍的这款豪华版采用了机械指针加 4.2 英寸的组合，中控屏的尺寸为 8 英寸，在如今这个年代显得有点落伍，同时，在清晰度上与 GL8 ES 陆尊差距较大。

因此，对于这块 8 英寸的中控屏而言，基本就不用指望能有多好用了。屏幕的显示效果比较一般，并且操作过程也不太流畅。车机系统并没有包含导航、语音控制等目前基本属于标配的功能，在实用性上大打折扣，但好歹还是配备了苹果 CarPlay/ 百度 CarLife/ 华为 HiCar 手机互联的功能。

而这款与 GL8 ES 陆尊尊享型价格相仿的赛那豪华版在座舱配置上则显得要寒酸一些，它全车均未配备隔音玻璃，同时也没有配备流媒体后视镜，不过其前排空调为双区配置，这一点要好于 GL8 ES 陆尊尊享型，另外，车辆还配有自动驻车，这与 GL8 是一样的。

GL8 ES 陆尊乘坐感受更加舒适

依然以这两款配置车型为例，GL8 ES 陆尊尊享版座椅采用全真皮的包裹，填充柔软。其前排主驾为 12 向电动调节，副驾为 6 向电动调节，并且还配有老板键的功能。前排座椅拥有加热的配置。

虽然尊享版第二排的座椅并没有配备航空座椅配置，但它的座椅依然有很好的包裹感，两侧的扶手长度也可以满足绝大部分人的需求，同时，其移动时候的灵活性也比航空座椅更好。另外，座椅还拥有小桌板、航空头枕、靠背角度电动调节、加热等功能，这些都是同价位的赛那所没有的。而 220V 的电源也可以方便第二排乘客使用笔记本电脑等。

另外，GL8 ES 陆尊高配车型的第二排航空座椅也必须要提一下，全包覆的座椅包裹感极强，加宽的扶手也能带来更好的乘坐体验。座椅加热、通风、按摩、腿托功能也让乘坐更加舒适。这套座椅在豪华型及以上配置就能获得，而同价位的赛那就要相形见绌了。

GL8 ES 陆尊的第三排同样为全尺寸设计，配备了 3 个独立头枕，并且采用了剧院式的渐高座椅，第三排比第二排座椅高 60mm，这也让第三排乘客的坐姿可以更符合人机工程学，长途乘坐也不会感到劳累。