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　　图：春秋航空人力资源招聘服务中心总经理肖飞

　　民航资源网2018年11月21日消息：11月21日，主题为“新视野 智未来”的2018航空人力资源管理论坛在北京隆重举办。春秋航空人力资源招聘服务中心总经理肖飞以《招聘管理与创新，春秋人才吸引策略》为题发表演讲。

　　演讲全文如下：

　　非常荣幸，每一年我们都可以在这里跟大家相聚。其实我们在说春秋招聘的时候有很多跟业内一样的痛点，关键人才怎么招。所以今天我的主题主要是围绕着一些落地性的东西，当然前面还是把春秋的基本情况向各位展示一下，用简单的数字。

　　大家可以看到，尤其是我们第二个基地，我们刚刚在10月份的时候，春秋第一个分公司是河北分公司成立了，主要是服务于京津冀以及未来的首都新机场。从航线上我们总规模有200多条，机队当中当中看到一个737，解释一下这是我们春秋独立的子公司，春秋日本，在国内都是A320，目前有81架。

　　这是整个航线网络，其实春秋在这点上，大家可以看到我们的国际运力目前达到了35%，所以春秋在人才招募上有国际化的趋势，尤其在这三年非常显现。相信在我们国内的部分公司当中，对国际化也有很多不同的认知。

　　当然，对国际化人才引进不单单只是招一些国际化人的面孔，会说英文，会说什么语言，更重要是怎么去融合，能够落地，跟国内的员工能够并肩发展。

　　这是目前业内的经营业绩，尤其是第三点，说春秋能够挣钱，虽然我们的盈利排在第二位，但说实话，春秋挣钱一半是靠抠的，抠不是抠员工的工资、抠安全投入，确实在很多运营上我们非常抠，比方说春秋目前坚持的是单一机型，空客A320单一的全经济舱，尤其是对成本控制。后面我会说一下，在流程打造上用到的RPA机器人来替代人工的成本。

　　当然，今年还有一个大事儿，我们目前是中国南方航空的第五大股东，后续大家再关注一下。

　　人才的需求不用说，作为所有121的，目前我们有51家121的运输公司，最核心的人才就是飞行航务，航务分签派、情报、机务，结构性的人才趋势一直很突出，所以局长也一直说到，我们围绕这几个方面。当然有一点，机长更不用说了。

　　所以我们在人才的融入上，我相信所有的企业首先都讲企业文化，每年在校园招聘的时候，我们跟很多同学做交流，企业文化只有你去认同，95后尤其是客舱的乘务员都是1999年的，2000年的都已经准备开始飞了。

　　所以他们对于文化的排斥性，个人主义特别强。作为基层的一线班组长或者管理者也非常头疼，怎么才能够让他适应。今天上午的报告大家可以看到，旅客服务型人才的离职率在公司当中相对比较高，比方说在地面的地勤，还有客舱乘务员，这是每个公司都会存在的问题，就像有些自媒体，每天都吐槽这个不好，那个不好，反正我看了一圈，所有的航空公司都不好。

　　在服务行业也面临一些新的挑战，对我们来说，人才的培养，我们如何通过校企合作订单式的培养来进行落地。在航空公司当中，主要的人力资源，比方说我们的飞行员、乘务员多数都是靠订单式的培养，尤其是飞行学员，从大一开始，入学之后就已经跟公司签了培养协议，4年之后到公司进行改装，成为我们的运输驾驶员。

　　在这块来说，一个企业在打造文化的时候，无论是对学生，还是对我们整个外界一定要体现社会的责任感。大家可以看到这个植树，这就是春秋集团的董事长王正华，业内可能都知道，24位老股东1500万，自己直接掏出来，到张家口植树。这块也体现了一个企业在经历过程当中，我们需要回馈给社会。

　　对于我们如何融合校园，每一年到9月份的时候都是校园大战，尤其是民航院校大战，有的时候为了岗位来争夺，天天宣讲，所以我经常去一些民航院校，我跟他们的同学说，你们是最幸福的，为什么呢？北大、清华毕业的还得拉简历去投，你们一周之内听30场宣讲会很正常，因为所有的运输公司都去民航大、南航大招人宣讲，他们很开心，只要成绩好都可以投。

　　这时候，如果你再放一些视频或者宣讲，说你的企业多么好，其实作为学生来说，他很迷茫，他总觉得听到后面都好，第一个面试的都这么容易通过了，我签了三方协议，可能过了半个月那个公司好像更好，还给我提供住宿，那我就违约。