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25﹒布局新一轮科技基础设施。争取部省支持，在公路物联网装备与人工智能大数据平台方面，建设涵盖公路建设、状态监测和智慧运营的全生命周期人工智能大数据实验室，进一步推动公路基础设施全要素、全周期数字化；在智慧无人工地建养装备方面，研究交通装备无人作业技术、无人驾驶装备智能化施工规划与控制、多机种多机群无人自主作业与智能指挥协调等技术；在绿色智慧水运工程方面，研究绿色智慧航运、水运工程现代模拟仿真技术、船联网与智能船闸技术、水运工程结构安全监测与健康诊断技术；支持新型研发机构、重点实验室、工程技术中心等多种形式创新机构加强关键核心技术攻关，鼓励社会投资科技基础设施，推进一批科技平台纳入部省创新基地建设。

行动方案7：智能交通产业发展专项行动。

26﹒推动智能交通产业发展。充分发挥我省科教大省和研发平台优势，整合各类创新资源，围绕融合感知、车路交互、智能装备等关键技术，研发基于C-V2X技术的高速场景L2级辅助驾驶智能装备、L4级别自动驾驶解决方案、自动驾驶车辆编队解决方案，突破车路协同控制等关键技术；开展车路协同相关智能终端创新技术研究和产品研发，大力引导和支持行业龙头企业，加大技术、市场、人才等各个领域的资源集聚，重点打造一批在智能路侧感知单元、机器视觉系统等方面具有全球影响力的知名品牌。

27﹒筹备第29届智能交通世界大会。会同苏州市通过创新大赛、示范建设、产业引进等方式，探索建立具有影响力和实效性的技术交流平台，重点推动智能驾驶、智能装备等产业集群发展；引导在封闭园区、港口、机场、物流场站等环境相对可控区域，开展自动驾驶车辆载物运输示范，推进安全辅助驾驶技术在城市公交、道路客运中应用，在苏州高铁新城、常州天宁区，进行3条自动驾驶公交线示范运营；创新打造自动驾驶新业态，引导开展自动驾驶摆渡接驳、智能泊车等试运行及商业服务，推进苏州城区基于车路协同的智慧停车建设应用，支持开展便捷高效、安全有序的自动驾驶出行模式开发及应用。

六、组织实施

（一）加强组织领导。推动建立联席会商机制，将智能交通纳入全省交通运输发展协调机制中，统筹协调与部、省等方面的工作，对成熟度高的项目，推动将其列入计划目录予以推进；加强与各市的工作对接，在其优势领域，如苏州常州自动驾驶、南京智慧公路、宿迁连云港智慧航道，重点推动相关配套信息基础设施建设，完善融合基础设施的建设布局，研究出台特色支持举措。

（二）完善标准规范。将5G应用、车路协同、智慧交通基础设施等列入全省交通运输科技创新的重点研发方向，通过科技攻关和试点示范工程实践，提出智慧公路、智慧航道等新型基础设施建设技术指南；依托新一代国家交通控制网试点工程及应用示范基地，研发车路协同通信技术、车载终端、路侧终端等，率先探索自动驾驶上路通行规则，研究提出车路协同技术标准规范体系，涵盖车路协同场景定义、通信、网络安全、云控平台技术要求等，并同步开展车路协同关键技术检测认证体系设计。

（三）加强政策支持。制定相关支持政策，多元化拓宽融资渠道，充分发挥政府资金的引导作用，推动建立新型基础设施建设优惠利率信贷专项，鼓励和引导社会资本加大新型基础设施建设投入力度；推动公共数据向社会主体深度有序开放，在物流运输、出行服务、电子政务等重点领域，政府主动开放场景推进新型基础设施建设的应用，通过场景开放，企业不断将核心技术与场景深度结合，培育催生政企数据融合与创新应用；培养一大批服务交通新型基础设施建设领域科技人才，对接国家、部省高层次人才计划、激励政策，积极向交通行业内引入科技领军人才，并依托智能交通、大数据等交通运输行业重点创新平台，构建完善的专业人才梯队。

（四）试点示范先行。落实一批交通新型基础设施建设试点示范项目，选取一批典型的公铁水航以及城市交通工程，借助通信运营商等外部智力支持，进行交通新型基础设施建设试点示范项目的落地建设，通过试点示范总结场景、挖掘亮点，为进一步推广建设提供经验和支撑；研究5G、区块链在智能网联、养护巡查、行业监管中的应用技术，开展智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧机场、港区无人集卡等技术研究与示范应用，并根据需要和技术成熟度统筹优先时序，客观判断新一代信息技术，如5G、大数据等在不同交通场景能够发挥的切实作用和合理的技术路线，充分考虑技术的发展和迭代，适度把握节奏和时机，统筹有序规划实施，谨防技术更迭造成的浪费。