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人民网成都7月17日电 据四川省交通运输厅高速公路管理局官微消息，自2020年5月6日高速公路恢复收费以来，经多方共同努力和广大车主的理解支持，高速公路交通量持续增长，路网运行总体平稳，基本实现了ETC车辆收费金额实时显示和“一次通行、一张账单、一次扣费、一次告知”。由于联网收费系统十分庞大复杂，各种问题解决起来比较困难且程序众多，以致大家还有一些问题需要咨询。

现在四川省交通运输厅解答ETC通行热点问题，回应广大车主关切。

目前高速公路ETC计费原理，以及具体的计费方式？

答：计费原理：从今年1月1日零时起，按国务院统一部署，高速公路客车按车型、货车按车（轴）型进行计费，车辆通过计费龙门架实行分段计费，通行费根据车辆实际行驶路径所经计费龙门架进行累加计算。

这里需要特别提醒大家的是，ETC通行费是累加后再打折，即车辆通行费按各龙门架计费累加后（不考虑厘位上的收舍）再按有关优惠政策实施优惠并精确到分，但是人工收费却是按照“四舍五入”取整到元，因此导致了ETC车辆收费同人工收费金额存在微小差异。

计费方式：一般正常情况下，通行费是按车辆实际行驶路径所途经的龙门架累计精准收费（交通运输部称之为“卡面计费”），但若遇特殊情况（如：极端天气、自然灾害、断电等导致龙门架无法正常工作，或者ETC卡/OBU装置异常等），则需启动补点计费程序（交通运输部称之为“在线计费”），即调用邻近龙门架信息追溯该车辆行驶路径实现精准计费，补点计费与正常计费差别不大，比较精准。如果补点计费程序启动失败（如：无反应、无法调用等），则需适用兜底计费程序（发生概率极小），即按该车行驶路径出入口收费站间最低费用收取，这种计费结果一般较正常计费和补点计费结果都要低。这也正是目前极个别车主所反映的同一辆车在不同时段经过相同路段收费却有差异的原因所在，是该行程因设备故障适用兜底计费程序被收的通行费较正常收费少了，而不是前几次正常通行费用被多收了。

总之，请广大车主朋友们放心，ETC所收通行费肯定总是小于或者等于实际应收金额。为防止某些车辆恶意利用兜底计费程序计费额最小的漏洞，厅高管局对采用兜底计费程序的车辆会进行重点稽核、层层把关核实，并留底备查，一旦发现某车辆超过两次使用兜底计费程序即列入重点关注名单，一经核实将按照《四川省通行高速公路严重违法失信行为信用联合惩戒管理办法》有关规定实施联合惩戒。这里，也提醒大家千万不要去钻兜底计费程序的空子，要像珍惜生命一样珍惜自己的信用。

川A车辆通行成都绕城及绕城内放射线高速公路免费政策解读

答：目前，按照成都市最新政策，对合法装载并安装使用ETC套装的川A籍车辆，行驶成都绕城高速公路及环内连接线和成温邛高速公路时，由成都市政府和成温邛沿线区（市）县政府统一缴纳高速公路车辆通行费；对未安装使用ETC或使用ETC单卡的川A籍车辆，需自行承担高速公路车辆通行费。

关于成都绕城及绕城内放射线高速公路的免费政策问题，可以作这样理解：从绕城内放射线的起点出发，若不穿过绕城则免费，若穿过绕城“破环”则放射线路段不免费。举个例子，放射线如成南高速、成渝高速，如果从三环往南充、重庆方向去，则已“破环”，从三环到绕城这段是需要收费的。

绿通车（含联合收割机运输车）和国际标准集装箱车高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期内，车主应该怎么做？

答：为保持相关政策平稳过渡和有效衔接，交通运输部决定将绿通车（含联合收割机运输车）和我省的国际标准集装箱车高速公路通行费优惠预约通行政策过渡期延长至2020年12月31日。

在过渡期内，未安装ETC车载装置的绿通车（含联合收割机运输车），经出口收费站查验符合免费条件的，免收车辆通行费；安装ETC车载装置但未通过互联网预约、预约不成功的绿通车（含联合收割机运输车），经出口收费站查验符合免费条件的，由车主通过“中国ETC服务”微信小程序或者拨打客服电话申请退费，相应的通行费需要一定的时间才能退回客户的账户里，为了避免一定时间内占用客户的资金，建议车主先预约后出行。

在过渡期内，安装ETC车载装置但未通过互联网预约（含预约不成功）、未安装ETC车载装置的国际标准集装箱车均在驶入我省高速公路时领取CPC卡，经我省出口收费站查验合格的，享受我省高速公路国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策。