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领克 09 亚运版的内饰依旧是相对传统的，不过由于用料上比较实在，所以整车的豪华感是有的。我们实拍车型采用了棕色的内饰色调，相对看起来会更居家稳重，不知道之前 EM-P 远航版上的白色内饰是否可以在亚运版上选择。

这里我个人觉得会有两个可以升级的地方，一是目前 12 英寸的中控屏幕对于其搭载的领克 0S N 灵犀系统来说尺寸有些小了，新的这套系统内容更多更密集，目前较小的屏幕导致其图标和字体大小易读性不是很好。

另外领克 09 亚运版由于动力系统和电池都和之前的性能版一样，电池也采用的中置布局，所以前排挡把下方并没有设置掏空的储物格，这块确实会影响一定的实用性。

咱们重点讲讲后排。领克 09 亚运版是一款五座车型，最明显的变化就是二排腿部空间的增大，官方数据显示，领克 09 亚运版相比之前的七座版车型腿部空间增大了 100mm，这个数据是非常可观的。

这是座椅大小上的变化，实际上座椅内部的填充物也进行了重新设计，更高回弹系数的海绵让座椅的包裹感更强，再加上后排靠背的两段式调节，总体来说舒适度会有更好的表现。

这里还需要提到一些小细节，在之前领克 09 车型上前排座椅的靠背以及后排门板的覆盖物都是黑色的工程塑料，而在此次的亚运版上为了提升后排的视觉和触觉感受，这两块地方都使用了和座椅同色的软质的搪塑材料。

而大五座车型另外更为重要的优势就是更大的后备厢容量。这里说一下七座车型和五座车型的后备厢容量对比：七座车型为 269 — 862L，前者是三排立起情况下；而亚运版常规容量就有 691L，放倒二排座椅之后达到了 1522L 的容量。

我们实测在立起后排座椅情况下，放下 3 个 22 寸行李箱 /2 个 20 寸行李箱以及一套高尔夫球杆是完全没有问题。

动态驾驶：行驶质感出色

除了这款领克 09 亚运版之外，目前领克 09 在售的还有两个版本：分别是领克 09 性能版（原领克 09 PHEV 版）以及领克 09 EM-P 远航版，这两款在售车型的差异主要集中在动力系统和电池容量上，虽然都采用的 Drive-E 2.0T T5 发动机，但远航版搭载了前后两颗驱动电机的三电机，且配备了 40.1kWh 的大电池，而性能版只有一颗后置单电机以及容量 18.83kWh 的电池组。

而今天我们试驾的这台领克 09 亚运版车型在动力系统上和性能版车型一致，也就是搭载了最大功率为 187kW 的 Drive-E 2.0T T5 发动机和后置的 P4 电机，电机功率为 130kW，系统综合功率达到 317kW，峰值扭矩 659N · m，百公里加速时间为 5.6s。

电池方面，亚运版和性能版一致，电池容量为 18.83kWh，纯电续航为 80km（NEDC 工况）。变速箱为 8 速手自一体变速箱。