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作为 SPA 架构下领克品牌的首款车型，领克 09 先期主要推出了六座和七座车型，也布局了燃油版和插电混动不同的动力选择，但是受众更高的五座车型却迟迟没有到来。对于相当一部分人群来说，大五座车型二排空间的体面感是六七座车型无法替代的，今天咱们试驾的是这台大五座车型：领克 09 亚运版。

静态回顾：整体设计变化不大 后排舒适性明显提升

在聊聊动态表现之前，我们还是来回顾一下这台车的外观和内饰设计。首先，领克 09 亚运版整体的设计还是延续之前领克 09 性能版的设计，车身尺寸也没有变化，依旧为 5042/1977/1780mm，轴距为 2984mm，在中大型 SUV 中属于中等偏上的水准。超过 5m 的车长和接近 2m 的车宽结结实实是一台大车，整车外观的体量感也很大。

如果在强烈阳光下呈现出深蓝色，阴影下则呈现出是偏深紫色的暗色调，这款车漆和之前领克 09EM-P 远航版的暮光紫色都有颇为高级的视觉观感。

外观设计方面，领克 09 亚运版前脸依旧是领克的家族造型，都市海岸线前格栅气势感很足，两侧的 LED 矩阵式大灯具备自适应远近光、自动开闭、自动转向灯功能。

车辆侧面造型也是很典型的领克风格，虽然是品牌的旗舰 SUV，但领克 09 家族依旧保持了领克时尚和运动的设计基因，略微下压的车顶线条以及 D 柱锋锐的设计是具备一些运动感的。车辆侧面较为明显的装饰是前翼子板后的类似鲨鱼鳍饰板，辨识度不错。

轮圈方面，领克 09 亚运版采用了 20 英寸的多幅式轮圈，轮胎为 275/45 R20 的马牌 UC6，这是一款性能均衡的轮胎，可以说操控和静音都能兼顾，45 的扁平比也是在舒适和操控之间取得平衡。

另外，我们实拍车型配备了空气悬架，这一配置过去在 EM-P 性能版上是部分车型才可以选装的，本次的亚运版上也需要选装亚运升舱包才能搭载，空气悬架供应商为威巴克，还是比较高端的空悬供应商。

这套自适应空气悬架在不同模式下自适应调节，上下可实现 90mm 的调节范围，同时集成了 500Hz 调节频率的 CCD 连续阻尼可调减振系统。

车尾给人的第一感觉就是宽，除了车身宽度就接近 2m 之外，横向式展开的尾灯也让视觉效果更宽，这种能量光柱式的尾灯和延伸至侧面回旋镖式的造型视觉感受上是很出彩的，特别是现在中国市场中大型 SUV 都格外喜好贯穿式尾灯，领克 09 的尾部就好似一股清流了。

内饰部分也绝大多数延续了 EM-P 远航版的设计，咱们首先看看前排。家族式的方向盘、12.3 英寸的全液晶仪表、12 英寸的中控屏、7 英寸的空调控制屏、HUD 抬头显示、激光蚀刻饰板、电子挡把，都是熟悉的味道。