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设计年限高达120年，“全生命周期桥梁”服务云平台的首次应用，高品质与高科技的双保险，为中铁山桥人精心打造的京张高铁官厅水库特大桥，贴上了世界桥梁制造技术最高水平的金色标签。手机登录的是中国首个桥梁产品全生命周期服务云平台（简称IBIM系统）。这个代表国内桥梁制造最智能的系统，能实时快捷地监控桥梁制造信息，例如材料属性、制造工艺参数、物料使用情况……达到质量和进度的可控。

400公里以外，中铁山桥的桥梁工程师们正在对这个IBIM系统进行完善。他们通过电脑建立模型，将数据传送到设备，转化为加工代码，数控设备直接进行加工制造。这座桥梁采用正交异性板结构，焊接由智能机器人完成的。早在2012年，中铁山桥承接超级工程世界最长跨海大桥港珠澳大桥，创新研发了世界范围内第一个将焊接机器人应用到钢箱梁桥制造领域，有效地保证了焊接质量，代表了世界桥梁制造的最高水平。

这条京张高速铁路的修建，中铁山桥还承接了京张高速铁路48组客专高速道岔的加工任务。这48组客专道岔中，包含了4组制造难度系数极高的60-42号大号码客专道岔，超长号码道岔加工是业内公认的工艺复杂，加工难度高的“超级产品”。

在超长号码60-42号道岔加工过程中，攻关小组发现主轴定位不稳定，严重影响到超长道岔加工精度。于是，开展了有针对性的技术革新。技术革新是一项枯燥费力又时常不讨好的工作，是从前人没有走过地方，生生踏出一条路来。开动脑筋，查阅资料，多次尝试后，最终采用主轴定位键加高的方法，有效地防止刀具由于定位键接触面小，从而出现掉刀，打刀现象，巧妙地解决了产品质量不稳定的难题。

这一个难关刚刚被攻破，又一个加工瓶颈超长道岔加工精度很难保证的难题又阻碍了前行的道路。为了给超长道岔加工精度上个“双保险”，攻关小组将52米、25米两台精加工铣床的主轴定位键由之前两孔改为一孔，让有效接触面变为实心接触，加大定位键的有效应力，既有效锁定了精度这一目标，又避免了研磨主轴现象的发生。这些技术革新，看似投入不大，却很好地起到了“四两拨千斤”的效果。

在骄阳似火的8月，这样一支甘于奉献，勇于创新的队伍，用他们的智慧，用他们的拼搏，战高温，斗酷暑，攻难克艰，精益求精，高标准地完成了智能桥梁和智能道岔，更是彰显了 “勇于跨越，追求卓越”的理念与信心。

回望历史，红色基因，让中铁山桥人一心一意跟党走的信念永远不变；百年溯源，品质取胜，让中铁山桥人“传承民族工业血脉，打造中国制造品牌”的信心更加坚定。从百年前生产制造出中国第一座钢桥、第一组道岔起，129年过去了，已制造了3200余座桥梁翻山越岭，天堑变通途；已生产了30多万组道岔，纵横天下，东西南北中。这些桥梁和道岔，穿透百年时空，跨过时代风云，在中国交通建设事业的发展史上树立起一座又一座闪光的丰碑。

跨越百年，新老京张实现世纪拥抱。官厅水库湛蓝的水面上，大桥八个曲弦桁梁造型优美，在阳光下闪耀绽放。

执行主编丨李元、沈苏