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　　我见证了中国科技从落后于人到拜人为师，再到后来居上的过程。“天宫”“蛟龙”“天眼”“墨子”以及大飞机等重大科技成果令世人赞叹，这是我们应该有的中国自信。我们会继续多出成果，出好成果，让中国科技引领世界发展。

　　科技研究 彰显国际影响

　　郑永飞委员（中国科学院院士、安徽省政协副主席）

　　光明日报刘江伟整理

　　我是1978年上的大学，那时我国科研条件非常落后。1987年，我赴德国攻读博士学位，看到国外的研究并非我们想象的那样高深莫测。只要我们集中力量、踏踏实实地去做，就一定能把科研水平提上去。

　　1993年秋，我在德国完成博士后研究项目后，马上回到中国科学技术大学工作。

　　20世纪90年代初，中国科学院开始实施“百人计划”，国家自然科学基金委推出“国家杰出青年科学基金”，我都是首批入选者。当得到这么大资助金额的时候，我就觉得要做一些更大的事情，做在国际上有影响力的研究。如今，我们对大陆俯冲带地球化学的研究就走在了国际前列。

　　党的十九大擘画了“加快建设创新型国家”的宏伟蓝图。“岁增惟益壮，秋至当还家。浇得东园树，来年也作花。”这是我回国前写的诗，现在我把它赠给青年科技工作者，希望大家在新时代的科研道路上，继续发扬艰苦奋斗、严谨务实、开拓创新精神，为建设社会主义现代化强国作出贡献。

　　计量科技 迈向世界一流

　　方向委员（中国计量科学研究院院长）

　　光明日报陈海波整理

　　改革开放特别是党的十八大以来，我国计量科技快速向世界一流迈进，主要创新指标开始进入世界前列。

　　计量科技以强国富民为使命，支撑着国家重大战略工程建设和民生改善。

　　根据国际计量局2017年年底公布的数据，我国的国际互认的国家校准和测量能力（CMC）数量达到1523项，国际排名第四，亚洲排名第一，2018年有望进入世界计量强国第一方阵。在若干领域，我国开始成为全球的计量创新引领者，在计量量子化变革和计量单位重新定义中作出了积极贡献。此外，由中国计量院历经二十多年完成的科研项目量子化霍尔电阻基准，准确度比当时国外最高水平高出10多倍。这一系列技术成果彰显了中国的大国地位和担当，也使中国的计量科技实现了从跟跑、并跑到领跑的逐步提升。

　　作为计量科技工作者，我们要朝着建成世界一流计量强国奋力前行，为强国富民提供更多保障。

　　高速铁路 打造自主产权

　　赵红卫委员（中国铁道科学研究院首席工程师）

　　光明日报王清彬整理

　　我与高铁结缘是在2005年，那年与外国高铁公司进行技术转让谈判，虽然有成果，但核心技术转让却微乎其微。我们当时就想，一定要有自己的“高铁之脑”——网络控制系统。

　　2009年，技术转让的和谐号动车组在武广线投入运营。由于当时运行的多是新车型，而且动车组对我国环境和线路适应能力较差，网络控制系统总出现问题，外国专家束手无策，我们只能自己慢慢摸索。

　　2012年以来，在中国铁路总公司主导下，集结科研力量开始了中国标准动车组设计研制工作。其中，网络控制系统由我们团队来负责研发。2015年，拥有自主知识产权的网络控制系统终于装车，当时别提多高兴了，但也不敢放松，因为系统行不行，还得通过各种试验来检验。

　　2016年7月15日，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功完成交会和重联运行试验。网络控制系统让两列不同厂家制造的动车组顺利联挂在一起，创造了国际先例。2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，并于26日在京沪高铁正式双向首发。至此，中国高铁驶入新时代。

　　目前，400公里变轨距动车组和高寒型动车组正在研制。我们追求的已不仅是速度，还有绿色和智能。预计2022年，老百姓就能坐上“自动驾驶，有人值守”的高铁到北京看冬奥会了!

　　食品安全 守卫人民健康

　　王静委员（中国农业科学院农业质量标准与检测技术研究所研究员）

　　光明日报杨舒整理

　　1978年3月全国科学大会召开，向全社会发出了“向科学技术现代化进军”的伟大号召。那时，我虽然只是一名15岁的中学生，但也深受激励。大学毕业后，怀着科研理想，我走上了食品检测技术的科研探索之路。