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这台V8引擎采用美式古典V8引擎惯用的平顶缸盖设计，这样的结构零件数量少，制造成本低，可靠性高。这类发动机的进排气门安排在发动机一侧，由凸轮轴通过顶杆直接驱动气门省略了挺杆和摇臂系统，被称为OHV结构。美式V8引擎正是将简单直接的OVH结构发扬光大，铸成经典。

7、1970DodgeChargerR/T /426 HEMI 7.0L V8

作为车轮上的国度，美国的汽车文化被深深的刻上了V8的烙印。美国的大排量V8引擎出现在美国各种品牌的各种车型中，车型包括轿车，跑车，皮卡，厢式货车，MPV，越野车，摩托车等等等等…

能让70年的R/T表现如此疯狂的就是长长的引擎盖下面这台7.0L V8引擎了，换算一下排量为426立方英寸，因此老美叫他426。这台V8引擎能够爆发425匹的最大功率(317 kW)和664牛·米的最大扭矩，难怪原厂情况下就能从容的烧胎拉烟。

8、1997 凌志LS400/丰田1UZ-FE 4.0L V8

雷克萨斯LS400作为雷克萨斯品牌的开山之作，小编更愿意叫他凌志LS400，各种缘由相信大家都能够体会，因为在他风光的岁月，国人都叫他凌志LS400。

LS400分为前期版(UCF10)和后期版(UCF20)，1997年后出产的后期版升级了5速自动变速器，1UZ-FE也搭载了VVT-i可变气门升程技术，让动力明显提升，并且降低了油耗，进一步提升了竞争力。

1UZ-FE采用了90度夹角，每缸4气门，DOHC双顶置凸轮轴机构。该发动机采用了电喷系统，由ECU负责发动机的运行进行管理，并拥有丰田EFI电子燃油喷射技术。

IUZ-FE用料可谓不惜工本，发动机缸体及缸盖均由铝合金铸造而成，点火顺序为经典的1-8-4-3-6-5-7-2，燃烧室为屋脊型，火花塞位于燃烧室中央。曲轴为锻造的，有8块平衡块，曲轴由5个轴承座支承，轴承由铜铅合金制成，可以看出平顺度和耐用性是IUZ-FE在设计制造中考量的重中之重。这也就是为什么在北美，一台品相不错的LS400在二手市场的售价要高于同时期的捷豹，宝马，奔驰竞争车型，并且更加抢手的原因。

9、2005AudiRS4Avant/奥迪4.2L V8 FSI

2005款RS4是首款运用高转速引擎的奥迪量产版车型，最高转速达到了8250rpm。同时以4163毫升的排量实现了420匹的最大马力，以自然吸气的方式达到了100马力/升的骄人数值，媲美本田K20A。

得益于V8的结构，在保证升功率的情况下，90%的发动机扭矩能够在2250到7600rpm的转速范围内连续输出，这是本田四缸VTEC引擎无法做到的，这使得RS4在更大的范围内都能够提供足够的牵引力，使驾驶者能够处于一种轻松的状态下进行驾驶而不需要频繁的换挡。

10、2009 Radical SR8LM/铃木-RPE 2.8 L RPX V8

Radical是一家英国的作坊式小厂，专注生产轻量化竞技型赛车。几个英国人就靠一款产品就让Radical在车界扬名，它就是Radical SR8。

英国人利用两台来自公升级MOTO铃木GSX-R1300（隼）的1.3L 直列四缸发动机零件，进行扩缸，打磨并重造，铸造成一台2.8L V8发动机，自行命名为RPE 2.8 L RPX V8，并重新编写ECU程序，让两台原本能够在9800rpm爆发出175匹马力的1.3L直列四缸引擎摇身一变，成为了一台能够在10500rpm输出460匹马力的小怪兽，并且这台V8引擎干重仅为88KG，成就了目前民用自然吸气发动机最高升功率164匹每升，最高功率密度5.22马力每公斤。英国人用巧手和智慧，实现了1+1大于2的效果。对铃木的高转速摩托引擎进行重组，让这台轻巧的V8引擎进入最经典v8引擎榜单。