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连云港区25万吨级航道可满足25万吨级散货船乘潮单向通航、7万吨级以下船舶全潮双向通航要求；徐圩港区10万吨级航道可满足10万吨级散货船乘潮单向通航要求。

总长17.6公里的配套围堤建成投入使用，使连云港区和徐圩港区增添两处泥土吹填区，约9000万方疏泥土吹填成陆地，不仅减少了环境污染，也使港口增加了约9平方公里的宝贵陆域，为连云港区和徐圩港区未来发展预留了空间。

2016年4月13日，连云港30万吨级航道一期工程通过竣工验收。

可时间不长，随着港口快速发展，国内外航线和到港大船数量日益增长，为满足港口生产发展需要，进一步提升航道硬核支撑已势在必行。连云港市迅速启动了新一轮航道建设。

2016年12月，连云港港30万吨级航道二期工程项目工可获国家发改委批复同意。2017年6月，工程初步设计方案获交通运输部批复同意。2017年10月18日，30万吨级航道二期工程正式开工。二期工程主要是在一期工程基础上对航道进行增深、拓宽，使连云港区、徐圩港区的航道等级提升至30万吨级，并建设与之配套的围堤、锚地等。

2020年底，连云港区航道疏浚和配套围堤、锚地工程陆续建成并通过交工验收。2022年8月17日，徐圩30万吨级航道通过交工验收。2022年9月17日零时起，连云港港30万吨级航道全线开通使用。

至此，连云港港30万吨级航道的外航道外段能满足30万吨级散货船和油船乘潮单向通航要求，外航道内段能满足30万吨级散货船乘潮单向通航要求，徐圩航道能满足30万吨级油船乘潮单向通航要求。在开港89年后，连云港港口终于从浅水迈向了深蓝，成功进入国际深水大港行列。

一串串数字，背后饱含全体建设者付出的智慧和心血。

作为开敞海域淤泥质浅滩深水航道的典型工程，30万吨级航道工程开创了航道等级最高、开挖厚度最大、开挖航道里程最长、疏浚量最大四个世界第一。

广大科研技术人员通过研究基本解决了海床性质及岸滩稳定性、水动力泥沙条件、航道回淤、航道选线、航行安全性等主要技术问题，不仅为连云港港航道后续研究设计打下了坚实的基础，也为我国开敞海域淤泥质浅滩“浅水深用”建港提供有力的技术支撑。

指挥部依托30万吨级航道一期工程建设开展的关键技术研究课题被列入国家863计划，取得了一系列创新性成果，经鉴定总体达国际领先水平。依托30万吨级航道二期工程，开展了江苏省交通运输科技项目“连云港港30万吨级航道二期工程科技示范工程”建设。在转化应用30万吨级航道一期工程和徐圩港区防波堤工程科技成果的基础上，开展大量的深化研究和同步应用，同时研发形成新型桶式基础结构的BIM技术。

行驶在徐圩新区的堤道上，抬眼望去，银色、蓝色、棕色的管道紧密排列，上下纵横，将海洋分割成不同的方形区域，白色的海鸟不时在远处的海面上飞翔。大船停靠在码头边，通过纵深穿越整个园区的管廊，油、气等大批大宗原料无需多余人力，便可自动从码头卸运后输送至炼化工厂的罐区。这里几乎没有工人的身影，却无时无刻不在高效产出化工产品，为广大人民群众的美好生活贡献着石化力量。

30万吨级航道的开通使用，从根本上提升了连云港港的功能，稳固了连云港港国际枢纽港的地位，为重大产业项目落户连云港市创造了先决条件，对布局原油储备和重化工产业、优化区域投资环境等都具有十分重要的战略意义。同时，在服务国家东中西区域合作示范区，支撑江苏省沿海开发战略，促进江苏省“一带一路”交汇点和自贸区建设，带动我国中西部地区经济发展上起到极其重要的作用。

在徐圩新区，盛虹炼化码头自30万吨级航道正式通航后，于2022年10月9日成功接卸江苏省首艘30万吨级原油船舶“远金湖”轮，加快实现了盛虹炼化一体化项目原料进口通道的全面贯通，原料从港口到仓储罐区再到生产装置，实现无缝连接。截至目前，盛虹炼化码头已顺利接卸原油船82艘次，其中30万吨级原油船49艘次，累计原油吞吐量达1600万吨。