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【有车以后 新车】什么样的纯电车型能吸引人？有冰箱、彩电、大沙发的？还是驾驶辅助能力超越特斯拉的？还是续航长、充电快的？

很难有标准答案，每个人需求不同，在不同价位要求也不同，但无论如何，有两个底层需求是应该无条件满足的——安全和好开，此番试驾的起亚 EV5 就把这两样做得很好，它甚至还有着 " 特种兵 " 般的综合实力。

一句话点评起亚 EV5：

中国研发中国造，这辆起亚 EV5 造福国内消费者之余，还将销往全球市场，这款纯电 " 特种兵 " 有意思。

优势：

1、安全性有保障，已通过全球 4 个碰撞测试；

2、续航超 500km，最长 700km+，充电也足够快；

3、驾控表现一流水准，国际大厂的技术能力有保障；

4、空间良好，舒适性、便利性优良；

5、设计好看，也不乏创新之举。

不足：

1、中控触摸按键容易误触；

2、专属空调屏实用性不高。

安全标准高，用得放心

起亚 EV5 是一辆在中国研发、也将在中国制造，但不只是专供中国的车型，它是起亚新一代纯电系列车型中的一款，未来会销往全球，而其全球唯一生产地是起亚的盐城工厂，这也是起亚首款在中国生产并销往全球的战略车型

作为一款全球车型，自然是在安全性能方面有较高的要求，目前它已经通过全球 4 个安全碰撞测试，中东、非洲、东南亚、欧洲、北美、南美都会见到 EV5 的身影。安全配置方面，EV5 将会标配 7 安全气囊，而像驾驶辅助、自动泊车、倒车碰撞预警等功能也会有。

除了整车的安全性能，EV5 的电池安全也是有全面考虑的，电池是来自比亚迪的刀片电池，而热泵管理系统则是起亚自己的，它可确保在各种外部环境下的电池稳定性，EV5 也完成并通过了 20 万公里的电池耐久测试。实际上现代起亚集团做电动车也有很长历史了，2022 年起亚的全球电动车销量为 48.7 万两，目前也并未出现过关于电池安全问题的报道，所以其电池安全管控水平是靠谱的。

快充 27 分钟到 80%

起亚 EV5 会有两种大小的电池包，两驱标准版 CLTC 标准续航可达 530 公里，结合 15 万多的售价来看，这是一流水平的；而长续航版车型，官方则称续航为 700 公里级，以 88.1 度电量来看，这需要百公里能耗做到 12 度电，如果做到这个水平，那就是顶呱呱水平，对于用户来说这也是非常友好，也会更省钱，我个人也非常期待之后做一个续航测试来验证。

充电方面，EV5 配备了快充，电量从 30% 充至 80% 需要 27 分钟，这个数据是主流水平，平常使用的便利性还是能得到保障的。如果每天的用车里程不超过 50 公里，那你基本只用每周充一次电，每次充电耗时在半小时左右，相信这是大部分人可接受的。

开起来没毛病，能 " 手动刹车 "

此次在试验场内，我们简短试了下 EV5，给我最大的感受就是：底盘整体性很好、方向盘手感很好、滤振表现一流，综合来说就是足够好开，也有同级较好的舒适性。

起亚 EV5 来自起亚研发的电动车专用平台 E-GMP，底盘结构和零部件运用都考虑了电动车的种种特性，从 20 年立项至今，工程师们也在用各种严苛测试调教它，所以在通过面对减速带、比利时路等颠簸路面时，会感觉到车辆底盘整体性好，不会有意料之外多余的晃动。

实际上在研究所试验场内，还有一条布满井盖和路面坑洼的 " 中国式 " 路面，这在其他试验场是几乎没有的，这也能看到起亚研发人员对中国消费者需求的挖掘很深入。这样的路面除了考验底盘悬挂的调校外，更多还是为了解决可能存在的异响问题，包括车身、内外饰件、底盘等产生的异响，我在体验中确实也感觉到了其成果不错，高频颠簸、大坑都没产生任何异响。