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　　走进东风模具冲压技术有限公司模具分公司（下称“东风模具”）的新车间内，第一财经记者看到一条从加工、装配、调试到发货的“一个流”模具生产线，一排排高端的自动化数控加工设备，一座座高大的模具调试压机，模具铸件通过工人一道道生产工序，变为一个个精美的模具，再被装上物流车辆发往客户线边。

　　在模具检测区，检测员手拿一个“球形复眼”设备，正在测量汽车侧围拉延模具。东风模具质量管理部负责人介绍，以往检测模具成品，主要靠人力手工检测，先在模具上贴点、喷粉，检测设备要放在大架子上，得3个人围着模具转，进行拍照，耗时至少2个小时。现在只需用这个激光扫描仪一扫，所有数据上传电脑，10分钟就出检测结果，与数模一对比，就知道哪里需要调试，精度达到0.02毫米以内，新工厂在智慧化检测方面做了大力提升，有效解决加工检测瓶颈。

　　“东风模具始建于1969年，坐落于十堰市繁华闹市区的东岳路100号，随着城市和汽车工业的发展，老工厂场地不足、工艺布局不合理、物流不畅、交通受阻等矛盾日益突出，已不能满足企业发展需求，搬迁工作刻不容缓。”东风模具搬迁办负责人表示。

　　2022年11月，东风模具新工厂建成满产。模具中心包括一个连体12跨模具车间、3个辅助建筑，合计建筑面积约5万平方米，实现了业务优化和流程再造。相比搬迁前，整体产能提升了40%，测量效率提升30%，节煤4万多吨，成本下降30～40%，也消除了物流拥堵及安全、环保隐患。

　　此外，面对日趋内卷的国内商用车市场环境，十堰车企纷纷拓展海外市场。今年上半年，十堰汽车整车出口超36亿元，增幅达50%以上，约占湖北全省汽车出口的40%。

　　在东风特汽停车场内，整齐停放着即将发往美国的新能源物流车。毛瑞平介绍，东风特汽与恒源电气集团历时两年的攻关，终于得到了美国车规的认证，首批订单300辆，总价值7500万元。

　　“这是中国电动商用车第一个进入美国市场的订单，可以说是中国商用车海外市场发展的里程牌。” 恒源电气集团董事长兼CEO王祖光介绍，美国电动商用车市场每年大概有30万到40万辆的销量，按照保守能拿到三分之一的市场计算，每年有望出口美国10万辆，预计出口金额至少在68亿美元以上。

　　作为湖北乃至国内最大的新能源汽车出口企业之一，位于十堰经济技术开发区的易捷特新能源汽车有限公司每天都有近300辆新能源汽车下线。2021年，该公司开始大规模出口纯电动汽车，当年出口达3.7万辆，2022年出口量增长至6.35万辆。未来几年，出口规模预计将达10万辆以上。

　　驰田汽车股份有限公司董事长黄玉鸿亦表示，公司去年出口量超过了2万辆，出口的整车价值超过了70亿元，今年的目标是在去年基础上进一步增长10%到15%，出口量力争达到2～2.3万辆。

　　《行动方案》提到，十堰将持续优化出口激励政策，鼓励整车及零部件产品出口。重点支持易捷特巩固欧洲市场，支持东风商用车、驰田汽车、东风特汽等拓展“一带一路”沿线、南非、东南亚市场。

　　长期关注十堰汽车产业转型的区域经济专家范民英表示，十堰是全国汽车产业单一产品地域集聚度最高的城市，十堰汽车产业与当地宏观经济正相关性特征显著。他建议，十堰建设现代新车城，应着重从供给端入手，解决产能过剩问题，在汽车产业的“破”与“立”上下功夫。“破”就是破除无效供给，倒逼落后汽车产能退出；“立”就是依据市场需求，大力培育新动能。

　　十堰从“汽车工业强市”到“现代化的新车城”的转变，也离不开人才培养的升级。范民英说，与过去的劳动力结构相比，十堰市现在每年近两万大学毕业生是产业转型升级的底气，政府应建立适应汽车产业长期发展的人才流动机制，重视生产一线技工的培训工作，进行订单式培养，培养一批具有实际操作经验、能适应汽车工业现代化生产需要的技术工人队伍。