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王国军对新京报贝壳财经记者表示，保险产品流动性较差，保险公司经营成本也比较高。“保险产品不如银行理财、基金等受客户欢迎，但保险公司的医疗服务、养老社区和居家养老等服务做得还不错。”

上市险企或旗下公司或多或少都在养老、医疗等方面有所布局。以新华保险为例，截至去年末，其乐享、颐享、尊享三大养老社区产品线全面落地，已初步形成“康养综合社区+照护医养社区+休闲旅居社区+健康管理中心”的全功能康养服务体系。

朱俊生认为，保险产品在财富管理市场上份额会进一步提升，但可能不会特别显著。“大家首选可能还是银行，但保险长期确定性保障的功能也被更多人所认知。从趋势而言，份额会增加，但很难说迅速增加。”

追赶“风口”：新能源车险保费迎两位数增长

过去一年，车险保费收入占据半壁江山，随着新能源车市场爆发，迅速成长的新能源车险更是成为险企的兵家必争之地。

2021年中保协发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》后，相关业务迅速铺开。过去两年，人保财险不断在新能源车险领域布局，数据显示，2022年，人保财险承保467万辆新能源车，保费收入达206亿元，同比增长59.6%和72.7%，新能源车险保费收入约占总车险保费收入的7.6%。

新能源车险显现出增长后劲。2021年，人保财险新能源车承保量为292.6万辆，同比增加88.2%，新能源车险保费收入119.1亿元，同比上升83.9%，新能源车险保费收入约占总车险保费收入的4.4%。

太保产险也在开疆拓土，2022年，其新能源车保费增速超过90%。太保产险总经理曾义介绍，公司已经建立专门的新能源汽车保险事业发展中心，去年新能源车保险市场占有率达到13.7%，高于公司整体车险市场占有率2个百分点。

2022年年中，太保产险高管曾称，近两年，公司新能源车险业务增长非常快，在新车车险业务结构中的占比明显提升，去年一季度，太保产险新能源车险的增速超100%，推动车险业务保持两位数增长。

平安产险方面并未披露相关数据，但同样盯上了这一蛋糕——未来，将在新能源、无人驾驶、里程保险等新的车险细分领域储备核心技术，推动产品和服务创新，满足客户多样化需求。

新能源车险保费大幅增长背后，源于新能源车的渗透率持续提升。根据中国汽车工业协会统计，2022年新能源车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。去年全年，我国新能源乘用车渗透率已达27.6%，较2021年提升12.6个百分点。

作为一个新市场，头部险企已然展开争夺战。其中，人保财险早在2021年年底便与宁德时代签署战略合作框架协议。双方此次合作将重点聚焦新能源汽车后市场领域，打造高效协同竞争优势。

根据2021年我国新能源车险保费规模350亿元计算，人保财险当年新能源车险保费占整个市场保费的比例高达34%。

在一线，新能源车险的市场争夺战十分激烈，且与传统车险打法并无不同，都是通过与车企、4S店谈合作抢单子。

不过，新能源车险或许注定是头部“唱主角”。根据中国银保信统计数据显示，2016年到2020年上半年，新能源汽车整体出险频率高于非新能源汽车3.6%，家用新能源汽车的出险率更是高于非新能源汽车9.3%，这意味着若无法进行精准定价，保险公司的新能源车险将面临较大亏损。

在王国军看来，从传统汽车车险到新能源车车险是一种飞跃，其中涉及车商、车厂包括主机厂、零配件厂与保险公司之间的关系。“因为新能源车最大的特点是技术飞跃，且这种飞跃是连续不断的，这对保险公司来说造成了巨大的压力和困扰。比如电池是新能源车中最贵的一部分，风险也是最大的，一旦发生风险，容易车损人亡。”

王国军称，对电池进行风险评估需要对其技术有深入的了解，大多数车商对此讳莫如深，不希望保险公司知道电池发展到什么程度，有什么风险。而如果保险公司不清楚新能源车各个配件风险，又需要在此基础上定价，进行风险评估及风险管理，这非常难。

这一背景下，新入局者“来势汹汹”。近年来，掌握着关键技术的新能源车车商加速涉足车险市场，理想、小鹏、零跑等车企相继成立了保险经纪或者代理公司。今年初，比亚迪拟收购易安保险的消息，也一度引发市场关注。

对此，人保集团副总裁、人保财险总裁于泽在业绩发布会上回应称，欢迎新能源车企加入，但他们的加入对车险市场影响有限。于泽认为，公司储备了大量销售、定价方面的人才，这些积淀需要过程。同时，过去这些年，公司积累了许多历史数据，在精算、定价方面保持优势。此外，车辆遍布全国，对车险的承保网点和理赔服务网点有很高要求，这对车企来说也是蛮大的挑战。