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答：您好，关于时效提升，公司围绕快递履约全链路实施精细化管理在网点交货端，全面向多频次交货方向变革，大力提升网点交货的积极性，推动交货端时效显著提升；在中心操作端，通过场地的新建及改扩建、自动化设备投入以及推行班组计件制，解决产能缺口，提升操作效率；在干线运输端，开发智能路由系统，调整优化干线路由，提升干线运输效率；在末端派送端，不断增加二派、三派履约范围，全面提升末端派送时效。

过去一年申通坚持时效质量投入，时效达到行业领先水平，2023 年 4 月公司平台指数线路准点率超过 98%，5 月至今全链路时长已缩短至 44 小时左右。

问：您好梁总，请今年的成本下降空间预计能达到多少？

答：您好，2022 年成品油价大幅上涨以及公司加强了在时效质量方面的额外投入，一定程度上影响了单票中转成本的波动。不过在公司精细化运营以及件量规模持续增长释放规模效益的作用下，公司单票中转成本仍取得较好的成绩，同比波动好于同行上市公司。

2023 年，我们将推动公司单票中转成本降幅超过行业平均水平。中转成本主要由运输成本和操作成本构成，这方面成本没有绝对的行业壁垒，随着件量规模上升以及管理的精细化，申通的降本空间将持续打开，保持行业第一梯队水平。例如，围绕路由的合理规划，完善中心合理布局，有效降低快递中转次数；加强智能化设备投入和分拣人员管理，降低分拣操作成本，提高分拣人效；同时加码自有运力投入，提升车辆装载率，降低运输成本。

问：申通负债率创新高了，梁总怎么看待这个？公司准备何时定增或发行可转债？

答：您好，2022 年公司整体经营情况显著好转，资金状况及盈利情况均得到改善，接下来公司将根据业务发展的资金需求，持续优化融资结构，拓展融资渠道。

首先在债务融资方面，公司已经获得了四大国有银行及重点股份制银行的百亿级授信支持以及 20 亿元超短期融资券注册资格，目前整体市场利率水平较低，可选择性较多；同时，针对转运中心的新建以及改扩建等重点项目，主要战略合作银行可采用项目贷形式为公司提供长期资金支持，优化公司债务融资结构；其次在股权融资方面，公司将根据行业发展情况及自身资金需求适时推进股权融资方案，优化股权结构，降低整体的融资成本。整体来说，公司对于未来的资金状况及融资方案具有清晰规划，具体可关注公司的相关公告。

问：王总您好， 请未来如何平衡单价和业务量？谢谢

答：您好，公司坚持 " 业务规模、服务体验及利润 " 三驾马车并驾齐驱、均衡发展。

在业务规模方面快递是规模性行业，有了规模才能充分降低成本，追求极致的成本管控以及提供极具性价比的寄递服务，因此公司高度重视业务规模的提升，这也是未来竞争格局改善的重点。在服务体验方面快递是服务性行业，良好的服务体验将会成为未来的核心竞争力之一，因此公司高度重视时效质量投入，给予客户和消费者 " 好快省 " 的服务，充分满足市场的不同需求，增强客户的服务粘性。在利润方面快递是重资产行业，利润实现情况关乎到企业的长期可持续经营，公司本着可持续高质量发展以及报股东的初心，坚持注重利润的稳步增长，通过改善收入、降低成本以及管控费用来拓宽利润空间。

问：公司 2023 年在数智化方面的有什么计划？

答：您好，公司的数智化理念是 " 贴地飞行 "，通过技术更好赋能和支撑业务强劲增长，2023 年公司主要技术资源将重点投入在以下方面

（1）运营和网络产品全面移动化和数据实时化，实现总部、省区、中心、片区、网点随时随地进行现场管理运营产品（昆仑），实现产品的移动化和数据实时化，同时对预测、规划和管理模型进行了升级，通过历史和实时数据的算法分析建模，预测和规划操作资源，实现运营全面预算管控和实时资源分配及调度，并通过数字化产品实现转运中心的班组计件 2.0 管理。时效产品，对海量历史和实时的包裹订单、特征、操作、轨迹等数据进行清洗和建模，形成基础的包裹数据引擎，并基于此建立时效规划、仿真、实操控制塔、诊断的时效产品矩阵。

申通快递（002468）主营业务：快递业务。

申通快递 2023 一季报显示，公司主营收入 87.44 亿元，同比上升 22.25%；归母净利润 1.33 亿元，同比上升 24.91%；扣非净利润 1.25 亿元，同比上升 34.09%；负债率 60.91%，投资收益 677.71 万元，财务费用 4617.8 万元，毛利率 4.88%。

该股最近 90 天内共有 5 家机构给出评级，买入评级 3 家，增持评级 2 家；过去 90 天内机构目标均价为 19.12。

以下是详细的盈利预测信息：