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　　不僅有車主上當，二手車行的老板也吃過“非法抵押”的虧。賈孟華是二手車車行老板，他說近兩年，總有人把租來的車，偽造証件后進行抵押，等他剛入手，警察就找上門來，他不得不把車還給車主。為此他已損失80多萬元。

　　此后，賈孟華在尋找詐騙者的同時，通過“朋友圈”幫車主尋車。目前已先后幫助四名車主找到了丟失車輛。

　　在張洋建的一個微信群中，每天都在上演千裡尋車記。

　　東莞張浩(化名)價值40萬的奧迪車通過PP租車租出去后的第二天便玩了消失。

　　依照GPS信息，張浩和PP租車風控人員趕至深圳，張浩在一家物流公司見到了自己的車，前擋玻璃已被損壞，行車記錄儀被人拆卸，車內內存卡被人拔走，車燈也已被損壞。

　　趁著深夜無人，張浩用備用鑰匙將車“偷”走了。后續信息反饋，他的車被租客委托給那家物流公司，欲托運至外地販賣。

　　張浩是幸運的，絕大多數不幸的車主還奔忙在找車的路上，部分車主甚至連車在誰手裡都不清楚。多地警方告訴尋車車主，此類案件為經濟糾紛，不予立案。

　　此類行為是詐騙、盜搶、還是經濟糾紛？眾多失車車主所在地警方並無統一說法。

　　中國政法大學主任調研員王永杰認為，在張洋的案例中，車輛已被認定為“盜搶”狀態，警方見到被盜搶車輛應該立即扣押。

　　汽車租賃專家張一兵在接受新京報採訪時介紹，機動車輛無論是典當還是買賣，根據《機動車管理辦法》，或者《典當管理辦法》，當事雙方都應在主管部門進行車輛變更或抵押變更登記，否則抵押和變賣不合法。

　　在張洋的案例上，中國政法大學主任調研員王永杰認為，由於車輛實際歸屬人張洋並未抵押自己的車，租客與霸州那家車行簽訂的抵押合同是無效的，因為沒有完整車輛手續的抵押本身就是不合法的，接手這輛車的一方應返還車輛。

　　在張一兵的經驗裡，多有承租人在沒有任何手續的情況下將車轉手，很多典當行、抵押車行也在明知抵押者沒有完整手續、價格遠低於市場價的情況下仍接受抵押，甚至有典當行、抵押車行參與租賃車輛詐騙。

　　而與此同時，公安機關的打擊力度卻不見加強，甚至還有部分辦案人員將本為詐騙的案件認定為經濟糾紛，“這是間接縱容了詐騙行為”。

　　流向

　　租賃車輛抵押形式流入黑市

　　事實上，租賃車輛遭租客抵押、轉賣在汽車租賃行業早已泛濫，知情人士透露，車輛經過多輪倒手后，仍然能正常使用，甚至挂牌照上路。

　　3月28日，記者在PP租車平台下單租到一輛雪佛蘭景程，租期為3天，這部購買於06年行程不超過3萬公裡的車，租金加保險押金一共向平台預繳存3400元。

　　租車程序非常簡單，注冊租車賬號隻需要發送身份証及駕駛証相關照片即可審核通過，直到記者成功租到該車，也未接到平台的任何當面核實電話。

　　隨后的兩天，記者開著這部車向多家擔保貸款抵押車行咨詢是否可做無手續抵押。

　　在三元橋附近，某投資管理有限公司李經理表示，對於沒手續的車，該公司隻接受抵押不接受轉賣，“沒手續的車不值錢隻能抵個快速成交價，也就是黑車價”。

　　海澱中關村一投資管理有限公司的王經理也表示，可做無手續車輛的抵押，但價格比較低。

　　3月30日，在北京花鄉最大二手車交易市場，超過10名收車黃牛願意以3萬元左右價格收購記者租來的這輛沒有手續的車。

　　對比不難發現租客違法將車抵押或轉賣的動機，記者租車押金僅花了3400元，之后可輕易以3萬元價格出手，獲利高達近10倍。

　　二手車經營者賈孟華做二手車抵押貸款業務多年，他介紹，租賃車詐騙團伙分工明確，有人資助租車押金，有人負責雇人注冊租車平台賬號租車，有人負責發布抵押轉賣二手車信息。

　　“他們分工非常細，相互不見面。”賈孟華說，出手租賃車的違法分子一般會通過互聯網或者社交媒體發布抵押或轉賣信息，尤其是微信、微博等社交工具出現后，詐騙租賃車信息更為泛濫。

　　賈孟華透露，違法分子在發布消息時有一個共同點是價格普遍低於市場價，在信息表述裡會使用“裸車出”。“他們還有人專門負責辦假証，然后以正常車的形式進行抵押，讓人防不勝防。”

　　索賠

　　行業尚無統一賠付標准

　　對張洋和大部分車主來說，丟車是一場噩夢，索賠則是另外一場噩夢，“目前還沒有任何一方願意承擔我的損失”。