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王煜：我们从去年开始，做收益的精细化管理，把我们的舱位分得更多，所以现在我们的客公里收益在不断提高。另外就是做好市场的培育和拓展，逐渐增加我们在国内的集中度。现在我们在北京等地进入得比较晚，春秋航空目前的一些基地，像石家庄，我们在当地的份额已经达到第一位。在一些省会城市，包括计划单列市，我们在好几个地方都有了基地，将来希望在更多的区域做到市场份额第一，这样就能把握定价权，还能有更多的话语权。

另外就是在国外市场，现在我们在日本、韩国，包括在泰国、柬埔寨，都是公司主要的运力投放地。比如日本，现在除了三大航之外，我们是国内运力投放最多的。包括在韩国，春秋航空已经占到了中国公司飞济州的50%以上，我们在泰国市场大概排在第二位，包括柬埔寨市场也是这样。在我们关注的几个主要细分市场，以及后面还将不断开拓的国外市场，这些都会是春秋航空提高收入的空间。

周一：对于低成本航空的行业前景，您怎么看，未来它的空间还有多大？

王煜：（发展空间）太大了！现在中国整个低成本航空的份额加起来不到10%。目前全球的低成本航空领域，美国份额有40%多，欧洲也有40%左右，在东南亚也是30%、40%左右。像日本，原来还没有低成本航空公司，但短短的五、六年时间，它的份额就做到20%多了。我觉得中国完全有可能做到，而且这个份额还在提高。目前，欧美市场的低成本航空占比还在上升，我觉得中国达到20%甚至30%以上份额，也完全有可能。

周一： 登陆资本市场以来，公司如何借助这个平台实现自身发展？未来5年到10年，春秋航空最大的愿景是什么？

王煜：我希望春秋航空能把成本做得更低，并把安全和准点做得更好，为消费者、投资者和员工负责。希望春秋航空在中国乃至区域周边市场有一席之地，希望能运行得更高效，技术能力更先进，能够充分满足客户的需求。