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　　我今天早上想约4点20的车，按照我以往习惯就是打开滴滴约一个专车。头一天晚上差不多晚上十点半开始约车，约了十分钟，在滴滴上一直没有人响应，之后很着急，想早一点睡觉，换了一个软件，约首汽。首汽当时我报价到77块钱，但是也始终没有人接单，之后换了神州专车，也没有人接单，最后我是换到了易到用车，报价95块钱有人接单。平时从我家到单位的距离，也就是20块钱打车费用，95块钱相当已经差不多五倍价格。

　　解说：

　　刘先生从事平面媒体工作，每天都是排完版才下班，所以深夜打车已是家常便饭。滴滴暂停深夜服务的时段，恰恰是他需要回家的时段。这几天，他最强烈感受是：“一夜回到几年前”。

　　北京市民 刘先生：

　　站路边发现好多人在打车，大家出租车来了招手上车，会有一些像黑车停下来问你走不走，我觉得可能不太靠谱就挥挥手。

　　解说：

　　不仅在北京，杭州《都市快报》记者实地体验发现：日常37.95元的行程，原路返回，却50分钟才拦到打着“空车”灯的黑车，司机不仅翻倍开价到80元，一路上还多次停下、招揽拼车生意。

　　事实上，滴滴深夜服务的暂停，影响到的不仅是乘客，还有传统的出租车公司。在上海，出租车的生意重新热闹起来。

　　（上海）记者：

　　生意有比平时好一点吗？

　　出租车司机：

　　稍微好一点，客人会多一点。

　　解说：

　　为了增加深夜运能调度的需求，上海大众出租公司的话务员也由原来的3位增加到了12位。凌晨1点，调度话务室内仍是一派繁忙。

　　上海大众出航信息技术股份有限公司副总经理 王震际：

　　从目前截至12点的数据来看，我们平台的订单比昨日有将近100%的增加。

　　解说：

　　深夜时段，没有了快车、专车和顺风车作为竞争对手，不少出租车司机也重新变得挑剔起来。

　　（上海）乘客：

　　你挑客啊。

　　解说：

　　9月9日，中国之声记者在郑州用滴滴软件呼叫了一辆快车，却发现接单司机没有相关资格证。

　　记者：

　　“没有个人的营运资格证，是吧？”

　　滴滴司机：

　　“啊，没有。”

　　解说：

　　9月5日起，交通运输部等十部门组成检查组进驻滴滴公司，展开安全专项检查。滴滴方面表示，将深入整改，尽快推动合规化进程，在背景核查等方面加强与主管部门的协调与配合。

　　滴滴整改措施发布后，没有网约车运输证、网约车驾驶员证还能顺利注册滴滴车主吗？记者以车主的身份，拨通了滴滴客服中心电话，客服人员向记者确认，没有“人证”、“车证”仍可以注册快车。

　　滴滴客服：

　　就是说您没有这个网约车资格证，也是可以注册快车。

　　解说：

　　客服人员还说，如果因为证件不全，车辆被扣，滴滴公司还会为车主承担一部分警方的处罚费用。

　　滴滴客服：

　　如果在途中您的车辆被扣，就要劳烦您再次来电，这边也是有相应的人员跟您对接，咱们这边也会给您出一定的费用。

　　白岩松：

　　说到这次滴滴停深夜车的服务，还要关注一个数字就是四天，为什么要说四天呢，从他发布消息正式来停运暂停只有四天时间，但是我们突然看到一个相关政府规定，似乎有点不太对头。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条说，“网约车平台公司暂停或者终止运营的应该提前30日项服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。”这可是从2016年11月1日就开始实施了，接下来我们就要连线一下国家发改委综合运输研究所城市交通室的主任程世东，程主任我们拿国家的相关规定来去套这次滴滴，如果暂停出行也算是一种停止运营的话，似乎跟这个国家规定提前30日来去要通报不太相符，这里是否涉嫌违规？

　　程世东：

　　虽然我们这个暂行办法里边没有写的很具体，不太非常好的界定，但是严格来讲我个人认为还是算是有一定的违规，因为暂停一个时间段或者暂停某一个城市性质上应该是相同的，如果是这次暂停深夜影响还小一点，如果把暂停时间段换取早晚高峰的话对整个行业发展和对社会影响就非常大，就明显会违反我们的规定。

　　白岩松：

　　另外我们也注意到这次暂停以后有一个相关调查，你会怀念滴滴不打烊的日子吗？会66%，不会24%，其他10%，显然这样的结果对滴滴是有利的，难怪有一种声音说这是不是很聪明的一种公关行为，让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来。那好了，我要问一个假设性问题，假设存在这样的一种聪明所谓公关行为，你怎么看待滴滴的态度。

　　程世东：