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　　发布D++开放生态比亚迪汇聚智能出行全球智囊团

　　在汽车电动化、智能化的时代潮头，真正的王者不是自己跑得最快的那个，而是领航整个产业千帆尽渡、尽享波澜壮阔的人。在汽车智能出行领域，比亚迪，或将成为这样的角色。

　　2018年9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行。作为汽车产业132年发展历史上的第一次“开发者大会”，会上传出的消息，意义深远。

　　首先，比亚迪正式对外发布了D++开放生态。结合此前发布的DiLink智能网联系统，以及加入D++生态的众多开发者和她们的成果，这不仅标志着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成，更意味着，作为汽车智能化的领跑者，比亚迪决心引领汽车业态，从封闭正式走向开放。“汽车智能化，必然会带来一个万亿规模的新业态。”比亚迪董事长兼总裁王传福激情满怀，“有变革就有机会。”业界更愿意将比亚迪的开放，与当年智能手机对产业和消费领域产生的颠覆与变革，相提并论。

　　手机上十几个传感器，吸引了全球上千万开发者参与其中，产生了300多万个应用。而比亚迪将全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，势必衍生出不可估量的应用生态。

　　与此同时，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完整智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

　　除此之外，比亚迪与360正式签订战略合作协议，从智能汽车角度，共同探讨信息安全与网络安全。

　　如果说苹果带来的是一场手机与科技圈的狂欢，那么比亚迪的全球开发者大会酝酿的则是一场汽车与科技圈的狂欢。回看当天参加这一盛会的“朋友圈”，可谓大咖云集。百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.aiCTO衡量、地平线董事长兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域的领军人物，赫然在列。此外，微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞等互联网翘楚公司，亦参与进来，就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞。

　　携手全球创新者、创业者和开发者，一起开创智慧汽车万物互联的新时代，是王传福的理想。而他带领下的比亚迪，将以业界领航者的姿态，全速踏入以“智能化”为核心的汽车变革新未来。

　　D++开放生态发布比亚迪启动汽车智能化新生态

　　“当前，汽车行业有两个重大的变革，一是电动化，一是智能化。这两个变革蕴含了巨大的机遇。”按照王传福的表述，汽车智能化，将会带来万亿规模的新业态。

　　业界普遍的共识是，电动化、电子化是智能化的必然前提。身为新能源汽车的引领者，比亚迪在智能领域的布局与战略打法，将影响整个行业的成长轨迹和发展节奏。

　　是选择做夜空中最亮的星，还是引领群星闪耀，拥抱星辰大海？比亚迪选择了后者。也就是说，为引领整个行业拥抱智能化浪潮，比亚迪策略坚定，那就是——开放。

　　这是一个深谋远虑后的决策。首先，在王传福看来，诺基亚被智能手机颠覆，缘于其封闭的模式，被行业趋势打得措手不及。而汽车智能化已经势不可挡，开放，才能拥抱未来。

　　其次，机械汽车搞自动驾驶很难，响应速度很慢，车辆调整不过来。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。如今，电动化已成定局，再加上5G等技术的发展，比亚迪的判断是，2035年汽车行业将全面进入智能化时代。

　　而现实层面的考量是，目前关于汽车智能化的研究相对零散，没有统一的平台，而研究自动驾驶都需要自己改装车辆，价格不菲，效率奇低。比亚迪希望，作为智能汽车硬件标准平台提供商，向全球创新者、创业者、开发者们，开放汽车所有的传感系统和执行系统。这正是比亚迪所擅长的。

　　在这一背景之下，D++开放生态问世。

　　据悉，D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。