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　　苏联时期设计的11780型两栖攻击舰，满载排水量40000吨，可搭载12架直升机和3艘气垫登陆艇，采用蒸汽轮机动力，舰上还有130毫米舰炮用于提供登陆火力支援

　　台海作战问题则是另外一个情况。台湾岛说远不远，说近不近。北部离大陆约150公里，南部约300公里。用传统的小型登陆艇直航，按照8-12节的航速，单程约需10-20小时，航渡时间太长，容易暴露作战意图，便于对方组织防御。而且小型登陆艇的耐波性差，不适合在海上长途航渡。可直接冲滩的072的航速也只有18-21节。071的航速可达25节，但不宜过于接近滩岸，避免遭到岸上火力的杀伤，一般在一定距离上放下小艇（尤其是气垫登陆艇）冲滩。075也一样。典型的超地平线泛水冲击距离约80公里。换句话说，如果用于台岛西岸登陆，在海峡中线就要释放小艇了。与其这样，不如努把力，直接岸到岸，都不需要两栖攻击舰了。用于台岛东岸登陆当然情况不同，但台岛东岸多山，只能小股登陆，不宜大兵团重装登陆，大舰也用不上。

　　由于航速和耐波性问题，用传统的小型登陆艇在台海实行岸到岸登陆不实际。现在技术进步了，气垫登陆艇或者带升降平台的新概念双体登陆艇（如法国L-CAT，出口到泰国的075E也配备了国产的类似设计）都在中国的技术范围内，航速在30-45节，北部单程只需2-3小时，南部4-6小时，一天内可以跑几个来回，有利于快速运送重装的大部队上岛。气垫和双体各有优劣，容另文再述，但航速较慢、需要转运的大舰用起来反而累赘。075对台海肯定有用，但不是只为台海造的。

　　对中国来说，40000吨大舰最大的诱惑在于兼职航母，但这实际上是误导的。且不说在可预见的将来中国没有垂直-短距起落战斗机可用，40000吨级兼职航母缺乏搭载包括预警机、加油机等完整舰载空中力量的能力，难以独立作战。但依托正规航母、作为额外战斗机的搭载平台时，两栖攻击舰的最大速度太低，拖累航母打击群。“出云”级只有27000吨，但采用4台LM2500燃气轮机，速度达到30节，这是真正当作航母来设计的，所以根本没有费心伪称为两栖攻击舰。“美国”级45700吨，2台LM2500加2台柴油辅机，航速就只有“20节以上”，真的作为辅助航母的话，对经常需要以30节航速运行的航母打击群的困扰不言而喻。

　　如今的俄罗斯在法国拒绝出售“西北风”之后，由克雷洛夫设计局重新设计了“雪崩”级两栖攻击舰，拍水量24000吨，可搭载18架直升机和2艘气垫登陆艇

　　克雷洛夫设计局在“雪崩”级上采用了很多非常规设计，三体船设计，舰岛内设置可容纳6架直升机的大型机库，舰艏有大门……总之是一个谜一般的设计（当然克雷洛夫局作为一个流体动力研究机构，水线以上的具体设计可能并不那么“靠谱”）

　　要增加航速当然是做得到的，代价是更高的动力要求，需要全盘重新考虑总体设计和运作要求。“空心”的两栖攻击舰要安装大功率动力并不容易，最适合安装尺寸和重量都较大的动力系统的空间被坞舱占用了。相比之下，071还算快的，达到25节。但054A都难以跟上全速行进的“辽宁”号，何况071。075除非有与两栖攻击舰不相称的特别强劲的动力，很难具有与航母相当的速度，配合使用困难多多。“西北风”级的最高速度只有18.8节，这也是成本较低的重要原因。