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　　国庆70大庆前夜，075首舰下水，成为中国军迷中的大事。据报道，二号舰也将于不久之后现身于船台。报道称075的排水量为20000吨级，可以搭载20架直升机，同时设有坞舱，可作为两栖车辆和气垫登陆艇的母船。这将大幅度提高中国军队立体登陆、两栖攻击和多样化任务的能力，弥补中国海军水面舰队直升机运作能力不足的缺点。但与军迷期望的40000吨级相比，有传言说，075“只有”相当于法国“西北风”的吨位。这不禁引起疑问：075是不是造小了？

　　不管出于什么原因，与人们常用满载排水量描述吨位不同，中国官方“习惯上”用标准排水量描述吨位，所以国产航母成了“5万吨级”。出坞后的075正好紧邻一艘071。已知071全长210米，吃水7米，宽28米，满排25000吨。美国“黄蜂”级的满排41150吨，全长250米，吃水8.1米，宽32米。075的线型与“黄蜂”级相似，但根据流传出来的图片测量，全长不比071增加25%，事实上两者全长相当接近。从舰尾角度比较，假定艉门尺寸相同，075和071的宽度也十分接近。作为参照，日本“出云”级满排27000吨，全长248米，吃水7.5米，宽38米，当然舰体外飘很大，水线线型也没有“黄蜂”级和075那样饱满。另一个参照是“西北风”级，满排21300吨，全长199米，吃水6.3米。

　　075的标排27000吨，满排36000吨，比“西北风”大，小于“黄蜂”级

　　075的艉门尺寸与071应该是相似的，可以看出两舰宽度十分接近

　　075的干舷比071显著更高，有人因此套用商船的惯例，得出075的吨位显著高于071的结论，这也是误导的。干舷不决定吨位，水线才决定吨位。图片上的071和075都露出水线，两者差别并不大。另一个观察点是艉门，艉门只是防浪，并不水密。坞式登陆舰在重载航行时，坞舱底是干的，处于水线之上，只有在开门收放小艇的时候，才降低船体，让海水灌进坞舱，所以称为坞式登陆舰。075的艉门与所有坞式登陆舰一样，底部与坞舱底大体齐平，但已经很接近水线，这说明了075干舷虽高，但在航行状态也是这样，并不“藏肉”。

　　071也有坞舱，与075的甚至可能尺度相仿，但差别在于071的机库位于甲板以上，而075的机库位于甲板以下。假定坞舱高度相似，这把甲板抬高到相当于071的机库顶的位置。两者确实相近。事实上，075的基本设计以071为基础完全是可能的。

　　排水量当然还要看吃水深，但水线形状和长度与吃水有一定的比例关系，都是长期优化的结果，空载时就吃水过深导致阻力增加，这样的设计没有道理。

　　“西北风”级满载排水量21000吨，就明显比075小一圈了

　　071和075并排建造

　　综上所述，075的“20000吨级”是可信的。这是标排，满排大概率达到30000吨级，大于“西北风”级，但很可能达不到“黄蜂”级的40000吨。当然，准确数据只有等官方宣布。

　　那么，正如大家质疑的那样：075为什么不造大一点呢？

　　船舶的造价和吨位直接相关，但更主要是由任务决定的。美国海军陆战队的任务是全球远征。在低烈度战争中，一艘“黄蜂”级可以在远离基地的地方直接把一个加强营的兵力送上敌岸，连同配属的武直、运直、装甲和非战斗车辆，这是可观的兵力。在高烈度战争中，若干艘“黄蜂”级可以组成先头部队，抢占滩岸，接应后续主力。这不仅包括孤立的岛屿，还包括敌占大陆。因此40000吨级的“黄蜂”级是必要的。

　　中国海军陆战队不需要全球远征，在可预见的将来，重点在第一岛链之内，第二岛链都是很遥远的目标。最现实的还是台海和南海。在南海的岛屿作战中，071和075都足够大了，40000吨大舰并无必要。40000吨大舰对第一岛链和南海国家的两栖攻击很有用，但这不是两栖攻击舰就足够的，不仅取决于中国的战略思维，更需要与所有军兵种建设协调进行，尤其不宜超前于中国航母的建设。

　　在遥远的地方执行人道救援或者撤侨是次要任务，能顾及很好，不能顾及则放弃，不能作为设计依据。在和平时期，必要时可以就近征用、租用民船；在战时，大型两栖战舰本身任务繁重，很难有时间顾及撤侨。撤侨说到底是合作（至少是非敌对）环境下的准军事行动，真正敌对环境下撤侨行动的可行性是可遇而不可求的，哪怕是40000吨大舰，登上去一个加强营也不可能击溃一个国家的叛军，从各地撤回无武装的侨民，《战狼》、《红海行动》之类是电影，不能太当真。

　　中国此前退出的外贸两栖攻击舰也比075小，和“西北风”相似，被戏称为“东南风”