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　　央广网沈阳7月26日消息（记者白杰戈 张静 徐志强）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，这两年，北京、上海等多个大中城市先后开始推行“智慧停车”模式，系统会自动记录停车时间，再将收费信息发送到车主的手机上。而在辽宁沈阳，去年上线的智慧停车平台前天（24日）晚间突然传出“多次受到超大规模恶意网络攻击”的消息，涉及约60万用户，平台管理方表示已经报警。

　　不过，在这条消息的网络评论中，不少沈阳智慧停车的用户没有反映网络攻击带来的不便，而是历数智慧停车推行以来的存在的问题。甚至有猜测认为，网络攻击可能与一些用户对智慧停车平台的意见有关。对此，主管部门回应中国之声表示目前不便评论，但正在考虑调整现有的收费细则，尽可能便民、利民。

沈阳智慧停车平台遭受恶意网络攻击的声明（央广网发 沈阳智慧停车微信公众号截图）

　　沈阳智慧停车平台的主管部门前天晚间发声明“自曝”遭遇网络攻击。这份声明以红头文件、加盖公章的形式发布在官方微信公众号，形容沈阳智慧停车平台作为“沈阳市停车大数据政府平台，近期多次受到超大规模恶意网络攻击”，沈阳市公安部门已经展开立案侦查工作，全力打击违法犯罪行为。对于给广大用户带来的不便，致以诚挚的歉意。

　　但是，用户们对沈阳智慧停车平台最大的意见并不是网络攻击带来的不便。昨天（25日）有沈阳的微博自媒体账号转载网络攻击的消息并发起投票，征集对智慧停车的使用感受，12个小时里有一千多人投票，其中45.7%选择“一言难尽”，37.4%选择“太贵”。在评论中，有人吐槽沈阳智慧停车平台是“智慧收费”，解决的是停车“收费难”的问题。还有人认为“网络攻击”可能指的是网民的批评，认为主管部门应当想想为什么被骂，而不是谴责甚至报警。

　　对沈阳智慧停车平台的批评和质疑，去年到今年陆续出现。《辽沈晚报》曾先后报道有车辆停在沈阳智慧停车车位被划伤和被“摩拜”共享单车撞坏车门，客服人员分别回复“不提供车损赔偿保险服务”以及“找摩拜赔”，由此引发“只收费，不负责”的质疑，沈阳智慧停车的客服工作人员昨天表示，今年5月开始已经增加了保险服务，“这个有相应的车损服务，在今年5月1日也是针对路内停放推出了一个保险服务，如果您车辆在收费期间发生车损，都有相应的理赔程序。”

　　平台主管部门沈阳市城乡建设局昨晚11点提供给中国之声的数据显示，这款保险两个多月来已经赔付25起，专门针对路内停车位，也就是划在道路（内）两边的停车位。沈阳智慧停车平台已经接入的5.9万个停车泊位中，有2.1万个是路内泊位，占比超过1/3，而针对平台的大部分意见都集中在这种停车位。沈阳市民雷女士介绍，以往路内停车位一部分被承包，有人值守并收费，也有一部分没有人管理和收费，纳入智慧停车平台统一收费让一些车主不习惯：“意见比较多，尤其岁数大的人，他也不会用那个软件。”

　　还有民众质疑停车费的收费依据，以及标准和用途。今年5月29日，沈阳市民服务热线接到来信询问智慧停车是“哪个部门批的？价格是谁定的？这个钱交到哪了？”第二天晚上，沈阳智慧停车官方微信公众号发布说明表示，智慧停车平台只起到支付通道作用，所有资金直接进入相应停车管理公司的账户。沈阳市城投集团6月中旬在市民服务热线回复说，根据市政府统一工作安排，沈阳市静态交通投资建设管理有限公司运营管理沈阳市的道路内停车泊位，根据相关文件规定，按照“地上高于地下、日间高于夜间、重点区域高于一般区域、路内高于路外”的原则，经批准后按政府定价收费。费用上缴国库，经营收入专款专用于智慧停车平台以及相关设施的建设运营等。

　　沈阳市城乡建设局总经济师王春震告诉中国之声，停车费“路内高于路外”，目的不是收费，而是通过价格杠杆，推动路内停车向路外转移，让道路更多地用于通行而不是停车，目前已经见到效果。沈阳市城乡建设局的一名工作人员也表示，智慧停车平台改变了路内停车位以往分散管理的状况。工作人员说：“以前有乱停的，也曾经有私人收费，各人负责一段，这个过程中有跑冒滴漏的，有漫天要价的，甚至不规范的经营行为。”

　　沈阳智慧停车平台在去年上线，当时的报道形容智慧停车是通过道路两边每个停车位的地磁感应设备探测车辆的驶入和驶离，再配合流动巡逻车采集视频，测算出每辆车的停车时间和缴费金额。预计到2020年，沈阳市所有路内停车资源和95%的社会化运营停车场都将接入智慧停车平台。