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电动物流车很好地解决了城市配送最后一公里的难题；电动公交车本身的零排放特性有效解决了柴油车的污染排放问题；纯电动出租车不仅节能环保，经济性也很突出，能为消费者节省不少费用。随着我国汽车保有量的连年增长，城市道路拥堵越来越严重，分时租赁、网约车、电动出租车等商业模式的兴起对解决城市拥堵也产生了积极的效果。伴随着新能源汽车发展而兴起的不同商业模式正在以不同的形式解决着行业的各项难题。

商业模式自身难题待解

创新型新能源汽车商业模式的快速兴起解决了行业不少难题，但就商业模式本身而言，现阶段仍还有一定的局限性，制约着其快速发展。

现阶段，分时租赁遇到了很多亟待解决的难题。

管理难度比较大，车辆在使用过程中出现的违章处理不及时、车内卫生不合格等问题引发消费者诸多不满；充电设施和网点布局不足大大降低了分时租赁车辆使用的方便性；对于一些大城市而言，伴随着新能源汽车的快速发展，号牌资源变得稀缺，这也严重制约着分时租赁业务规模的扩张；车辆折旧费用高和停车成本较高是企业发展过程中的两大挑战，在热闹商圈和办公区域，这种现象尤其突出；有些区域车辆过多，使用人群少，导致车辆的利用率不高，有些区域车辆又严重不足，导致有用车需求但又无车可用；另外，还车地点与消费者的目的地“还有一段距离”也影响着消费者的使用体验。

牛向春告诉记者，通过调查可以看到，46.9%的用户希望未来能够更方便地停车，39%的用户则希望增加投放车辆的数量，驾驶安全保障、汽车种类数量、汽车档次和内部环境等都是用户非常关心的问题。

牛向春表示，降本增效是现阶段分时租赁的关键要素，在未来，网点牌照资源将成为竞争壁垒。随着智能驾驶技术发展，分时租赁便捷性不足、成本居高不下的难题将被破解。

对于网约车而言，由于其经营模式主要是B2C和C2C，这两种模式对管理都提出了较高的要求。

未来，我国网约车还将大幅度增长，即便按照保守估计，2018~2020年，我国每年也仍需要补充网约车20万辆以上。

“未来网约车将会出现更多定制车型，主要有三种类型，整车厂自主研发和生产定制汽车，同时可以自主运营网约车服务；整车厂生产定制车，并为网约车企业提供解决方案；现有和新晋网约车企业自行定义需求，整车厂以白标的方式进行生产。”牛向春说。

对于电动物流车的发展，牛向春介绍，微面是目前电动物流车的主要类型，未来将逐步过渡到轻卡。在技术发展方向上，轻量化、智能化、无人化、动力系统集成技术和上装系统都将成为趋势，产品会逐渐走向高端化、定制化以及差异化。

在未来，分时租赁、网约车的发展方向也将是新能源出租车的发展方向。不过，出租车特殊的使用方式注定其在未来的发展中会有其独有的特点，最大的特点就是对续驶里程有较高要求。随着电池技术不断提高、成本不断下降，新能源出租车的规模也会扩大。

新能源汽车在与传统汽车的并行发展中，正不断完善商业模式，也在不断创新模式，但无论是哪种进步，都将以解决消费者痛点为前提。