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　　钟繇对移动支付下阶段重点的趋势判断是，OMO（Online-Merge-Offline，线上与线下融合）、信用支付以及刷脸支付IoT为代表的技术创新。这也是目前支付宝以及阿里生态的长项。

　　而微信支付公布的年中战略则包括针对免押及先享后付的支付分、刷脸支付、出行、亲属卡等。双方交集颇多。

　　在上述上海支付人士看来，究其原因，刷脸支付、出行、信用支付一个代表IoT支付形态的未来，一个代表最后一个小额低频场景，一个则关乎商业信用的开发。如果说后移动支付时代还有哪些创新和变数，则可能在这三个战场。

　　从刷脸支付来看，技术变革一直是影响支付行业格局的重要变量，对新兴支付方式的卡位除了能带来弯道超车的机会，更关乎未来行业标准的确立，因而双巨头均无法缺席。在今年4月支付宝推出刷脸设备二代 “蜻蜓”后，据悉微信刷脸支付产品“青蛙Pro”也将在8月推出。

　　但是在如何看待刷脸支付和资源投入上，双方还存在一定差别。

　　有聚合支付服务商人士向记者证实：支付宝在刷脸支付上的推广态度更为积极，而微信支付更多作为一种战略防御。据其透露，目前支付宝蜻蜓的投放量大约20万台左右，包括其衍生产品现在通过三个工厂在不停量产。对此，微信支付方面向记者透露：刷脸设备“青蛙”目前市场投放在数千台量级，但这一数据不包括微信支付开放生态当中的85款硬件设备。

　　对于刷脸支付的坚持，在钟繇看来，不仅因为其代表了一种新技术发展方向，顺应了“支付脱媒”的趋势，更在于优化了商业效率和运营体系联动，成为商户数字化转型的重要途径。据其透露，一些线下商家50%以上的会员扩展是来自刷脸支付。

　　而微信支付同样在会员体系上做文章。其今年以来也上线了“刷脸即会员”的功能，将公号、卡包和小程序会员与刷脸设备打通，在逻辑上其更偏重产品工具特点。微信支付应用副总经理郭润增此前接受媒体采访时曾表示，当一个服务没法自发增长的时候，就不会花大力硬推。一个好用的工具应该是用完即走的，能解决痛点但不增加负担。

　　不过，刷脸支付作为新兴手段的不确定性来自于技术创新方对风险把控能力和监管政策弹性。目前监管在这一领域倾向推动商业银行和银联研究发展，但并未一刀切。据支付宝方面透露，其也在与央行保持密切沟通，希望将自身技术储备和探索让监管有更深了解。

　　据前述聚合支付人士透露：微信支付近期就在针对刷脸支付设备招标TEE （在连接设备中提供一个安全区域，确保敏感数据在隔离环境中存储的保护软件）供应商提高其安全性阿里则拥有自己的TEE。

　　刷脸之外，另一个战场则是信用支付。蚂蚁金服的芝麻分上线超过四年后，目前终于等到微信“支付分”正式入场。

　　事实上，由于征信的敏感性和监管因素，腾讯系的“分”产品一直未能找到入场机会。而在此过程中，通过芝麻信用分和花呗支付，蚂蚁金服享受到了信用体系和商业结合的红利。

　　据记者了解，目前“微信支付分”的主要功能同样聚焦在信用免押和先享后付，但渗透场景还比较有限。如果从分的准确性看，数据除了用户自己的身份信息之外，更多源自微信支付的历史支付数据，更多领域的数据接入仍有缺失，因此其商业化的前景目前还有待明确。对此，微信支付方面回应认为：支付分不是为了做而做，也不会去对比谁做的早，而是通过对用户需求的洞察和生态发展的必要性，在最合规的大环境下，利用数据为用户推出最适合的产品。“我们不太希望当用户没有找到使用场景时看到这个分数。”

　　在钟繇看来，免押金和先享后付本质上都是提高C端体验和改善B端效率。而当信用和支付结合起来时，信用消费可能出现创新点打开商业空间。

　　在新赛道之外，场景的争夺也并未彻底完结。以私家车出行领域为例，一方面ETC的政策变化使得双寡头此前主推的“车牌付”受到影响，二者亦转向帮助银行发行ETC进行拓客引流。而在公共出行领域，近期，腾讯和支付宝先后公布了最新的乘车码用户数。官方数据显示，截至目前，腾讯乘车码用户破1亿，覆盖全国120多个城市，支付宝乘车码用户破2亿，覆盖国内200多个城市。此外微信支付的数据显示：交通行业微信支付笔数连年增长率超100%，每月使用微信支付的车主超过1.3亿。据知情人士称：腾讯FIT内部一度对支付宝乘车码用户数据有所怀疑。