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据了解，自产品研发阶段开始，艾拉比即陆续与众多汽车网络安全厂商达成战略合作，为客户提供安全稳定的解决方案。而在车联网安全方面，一直置身其中，并与360智能网联汽车安全实验室、吉大正元、联合汽车电子等多个厂商还联合发布了网联安全概念车整体解决方案。

OTA升级是保障汽车安全的有效手段

市场调研机构ABIResearch报告曾指出：到2022年，路上跑着的大约2.03亿台车将可能通过无线方式进行软件更新，而这些车辆中，至少2200万辆有可能连固件都能更新。而丹麦咨询公司Navigant则称，到2025年，全球近半数轻型车销售，将会包含可启用无线软件更新解决网络安全、功能和合规问题的车载通信能力。因此在一定程度上可以说，只要汽车软件能像在任何移动设备上一样被更新，将在较大程度上防御新的威胁。

上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠在接受记者采访时表示，通过OTA技术，未来具有强大硬件性能和软件OTA能力的车辆，才能成为真正意义上的智能终端。而OTA在导入全新功能和提升用户体验的同时，也是保障汽车安全的最佳手段，其可解决低成本软件故障、软件风险应急响应、安全漏洞修复等潜在问题，例如，当汽车遭遇黑客攻击时，可通过OTA的方式关闭受到攻击的服务，降低安全事故影响，同时查找安全漏洞，并通过OTA补丁升级的方式来修复漏洞，同时可以导入全新功能和提升用户体验。

车联网安全“漏洞 ”升级 OTA将是有效防护手段

不过，芮亚楠同时指出，作为未来解决安全漏洞问题的有效手段，OTA首先要保证自身体系的稳定性和可靠性。而在此方面艾拉比经过很多大规模的测试，并设定相应的机制以提高测试成功率。其次，OTA升级还需要信息安全来保驾护航，软件未来会越来越多，其防护变得很重要。目前车企通常是在基础软件体系上去加密来确保OTA信息安全，不过这远远是不够的，还需要对整个系统做深度测试和整体防护。

“之前我们提及汽车信息安全可能会觉得较为遥远，然现在涉及联网的车型逐步上市，车联网系统已经在应用，车企势必要经受住被攻击的风险考验。而艾拉比作为OTA领域的专业服务提供商，将与联盟一起，从行业标准规范制定、体系建立、产业环境营建等维度推动我国汽车信息安全产业的可持续发展。”芮亚楠说道。

展望未来，车联网安全将成为安全产业发展的重要领域，整车厂商和服务提供商将成为车联网安全的关键角色。正如上述中所提到，汽车安全、车联网的安全还有很长一段路要走，这更需要各大供应商以及整车厂共同配合，车辆的前端市场、后市场的安全都要做到生态化的联动协调，共同驱动车联网安全产业快速向前发展。 (责任编辑：admin)