网络安全检测|网络安全服务|网络安全扫描-香港墨客投资移动版

宝马生产豪华车，这事人尽皆知。但宝马造电池？这就新鲜了。然而就在数天前，宝马在中国把这件事变成了现实。在沈阳华晨宝马铁西工厂的动力总成工厂内，BMW正式揭幕了在中国的动力电池中心。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远对此表示：“宝马集团正努力构建以客户为核心的新能源生态系统，这正是我们与竞争对手的不同之处。”

也许你以为这只是多开了条生产线，但如果你要知道现在时髦的电动车最核心的部分之一就是动力电池，就会明白宝马这么做有多了不起了。

这相当于造汽车的同时顺带把汽油也生产了，彻底打通了产业链，所以，康思远才会自信的称之为新能源生态系统。

1

其实，BMW宝马对于电动出行生态领域的搭建，可不是从这两年才开始的。就如同00后不知道70后小时的偶像，现在许多人也大都认为，宝马的首款量产电动车是i3，其实不然。

早在45年前，宝马就研制出首款电动车BMW1602e，并在1972年慕尼黑奥运会上大放异彩，难怪i3采用了宝马不常用的橙色，原来是在向“前辈”致敬。

虽然由于当时的电池技术和配套设施不完善的原因，当年的BMW1602e并没有量产，但是电动出行的梦想已经在宝马心中生根发芽。继BMW1602e之后， 宝马陆续和瑞士ABB、德国联邦研究院等合作，尝试将最新的电池技术运用在3系、MINI上，其中1984年推出的325iX ，纯电续航里程可达 150km，成为德国邮政用车。

90年代中期的325 Electric 不但拥有 150km 的不俗续航里程，还实现了 40 分钟充电 75% 的快充能力——这是电动汽车走向大众的最重要前提之一。

2008年MINI E更是采用了锂电池，甚至比 Tesla Roadster更早向市场推出。

作为“电动出行”的先驱，宝马十年前就意识到，电池技术是电动车的核心，更是电动车未来的“基础设施建设”，因此早早的就开始了研发自己的电池技术。

2

时间切回现在，这家落户在华晨宝马的沈阳动力电池中心，标志着宝马在中国这个世界最大的汽车市场可以完整的建设其新能源生态系统了。相比于它的竞争对手，宝马这一次可是又远远的走在了前面。

先说规模，华晨宝马动力电池中心是宝马集团全球第三家以及德国之外第一家完整的动力电池中心，集电池研发、生产及测试于一体。中心位于沈阳铁西动力总成工厂厂区内，占地6480平方米，总投资额达到32413万元。