每日A股参考(4)
时间:2024-04-23 02:41 来源:网络整理 作者:墨客 点击:次
周四，中国商务部新闻发言人孙继文称，正在修订的《外商投资产业指导目录》拟开放汽车电子和新能源汽车电池、摩托车等领域外资股比限制。5月23日，《外商投资产业指导目录》已经中央全面深化改革领导小组第35次会议审议通过，将于近期公布实施。 商务部表示，中国鼓励外商投资包括汽车在内的高端制造业，并将继续放宽限制、有序扩大开放。 商务部称，中方愿进一步增加自美大豆、棉花等农产品进口，同时加快与美方就牛肉追溯和检验检疫条款的谈判，适时实现美牛肉对华实质性贸易。中方愿与美方就自美进口更多飞机、芯片、机床及其它高技术产品进行积极探讨。 目前，中国是美国飞机、大豆的第一大出口市场，汽车、集成电路、棉花的第二大出口市场。 25日，商务部正式发布了《关于中美经贸关系的研究报告》，认为中美双方应当妥善处理矛盾，管控分歧，扩大务实合作。“中美不是零和博弈的对手，而是互利互惠的伙伴。对话比对抗的成本要低得多，合作是中美双方唯一的正确选择。” 上述报告同时表示，中方愿根据国内市场实际需求，扩大自美进口。美方也应摒弃冷战思维，放宽对华出口管制，为扩大高科技产品对华出口创造条件。 此外，商务部还表示，中国有关食糖进口的关税政策是符合法规的。 外资股本限制松绑 中国正逐步为汽车等行业的外资股比限制松绑。上述商务部报告称，中国会积极推动自主开放进程，放宽外资准入限制。双方可通过继续推进投资协定谈判改善市场准入条件。 《外商投资产业指导目录》自1995年颁布以来，已修订了6次。在去年12月上旬公布的《外商投资产业指导目录》修订稿征求意见稿建议，在包括公路旅客运输、资信调查与评级服务、轨道交通设备、汽车电子和新能源汽车电池、食用油脂、燃料乙醇，以及非常规油气、贵金属、锂矿等领域，放开外资准入限制。 其中，汽车电子等领域的外资股比限制受到很多关注。“合资汽车公司外方占股不能超过50%”这一产业政策已经实施了20多年。 工信部、国家发改委、科技部三部委上月25日在联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出，完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制。 关于放开车企合资股比的话题，此前已有多次讨论。工信部部长苗圩去年4月在中国汽车论坛闭门峰会上表态称，股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3-5年就会放开。这是中国首次透露汽车合资企业股比放开时间表。 国家发改委主任徐绍史也在去年接受媒体采访时表示，政府正在考虑取消50%的外资持股上限。 美对华出口管制 报告称，美对华实行严格的出口管制是基于冷战思维，未能反映中美关系迅速发展的现实，也不符合未来两国关系发展的方向。 商务部称，中方希望美方在放宽出口管制方面采取“看得见、摸得着”的实际行动，切实放宽民用用途、民用用户两用产品的对华出口。 中企赴美投资 报告表示，美外国投资委员会（CFIUS）针对外资并购的国家安全审查对中国企业赴美投资构成了严重阻碍。除安全审查外，中国国有企业在美投资过程中受到不公平待遇也是中方关注重点。 报告称，中方希望美方在并购项目的国家安全审查中，对中国投资者给予与其他国家投资者相同待遇，同时对中国国有企业给予公平待遇。 WTO协定关键条款 商务部报告还重申，《中国加入世贸组织议定书》第15条规定的在对华反倾销调查中放弃“替代国”做法是无条件的。美方履行该项国际义务不应与任何其他问题挂钩，唯一的条件就是2016年 12月11日这个时间点。美方强调的国内法优先、中国产能过剩、市场经济地位等问题，不应成为履行第15条义务的前置条件。 至于“市场经济地位”的问题，报告称，履行议定书第15条义务与承认中国“市场经济国家”地位是两个截然不同的问题。中国现在并非要求美方承认中国的“市场经济地位”。一些人故意混淆“市场经济国家”与履行议定书第 15 条义务这两个不同的概念，片面强调美欧关于“市场经济国家”的国内法标准，目的是为不履行议定书第 15 条的国际义务找借口。
选择券商板块没太多意义 收复3100并不意味开启全线反弹 (责任编辑：admin) |