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增建坡道方便轮椅通过，搭连廊、修电梯便利群众出行，改造老旧小区满足个性化需求……近年来，重庆市持续推动无障碍环境建设，让残疾人、老年人生活更便利。

“过去下楼都困难，如今去哪儿都方便。”因双腿残疾，64岁的彭海廷坐在轮椅上已有10余年。谈起这些年身边环境的变化，他体会颇深。

彭海廷的家在山城重庆，城在山上，山在城中。独特的地形地貌，是市民和游客心中的山城印记，但对这座城市的89.24万残疾人来说，却意味着出行的不便。

坡坎多、高差大、老旧小区集中……对于一座山城来说，无障碍环境建设更显迫切，重庆是如何应对的？近日，记者来到重庆的巷道街头探访。

下决心——

“让残疾人想去哪儿就去哪儿，这项工作不容易，但必须去做”

年轻时候的彭海廷，有个过不去的坎。

那是一道有15级台阶的路坎，位于他所就读的中学校门口。自小患上小儿麻痹症，彭海廷上下学全靠一根拐杖。平路尚能缓慢行走，遇多级台阶只能靠他人背。

不想每天上学都让同学背着爬楼梯，一次他大清早赶在同学们来之前，悄悄来到校门口想自己走上去。高差两三米，试了两次，摔了两跤，人没上去，头上多了两个包。

“后面又试了几回，摔得不轻，就再也不敢爬了。”从那之后，彭海廷无奈接受现实，“遇上台阶或爬坡，只有靠家人或同学。”

彭海廷的家在南岸区知音阁小区，挨着南坪正街。南坪，大坡小坡不少。2000年，他在家附近开了间小店。从家到店，正常走路1公里，可彭海廷却要绕上3公里。

“近路也能走，但大坡小坡多，靠自己上不去。若是不想麻烦别人，就得绕路走。”那时候彭海廷置办了一辆小三轮，宁可多花时间绕路，也更希望靠自己就能去。

家住南岸区茶园的王智勇有着同样的想法。作为视障人士，他之前常常经历等公交因不知道来的是哪路车，只能靠路人提醒的窘境。也曾因过马路时分辨不出红绿灯的颜色，没有路人可以询问而寸步难行。

“我们也想和健全人一样，不靠他人，想去哪儿就去哪儿。”王智勇袒露心声。

重庆市残联数据显示，截至目前，全市共有持证残疾人89.24万人。“相比平原地区的城市，山城重庆在无障碍环境建设上难度更大。让残疾人想去哪儿就去哪儿，这项工作不容易，但必须去做。”重庆市住建委设计绿建处处长龚毅说。

看改造——

“上得去、走得通、下得来”

见到彭海廷时，他正坐在一辆电动轮椅上。10多年前因病情加重，他在南岸区残联的帮助下改换了适配的电动轮椅。

“走，带你看看南坪的路。”彭海廷热情地领着记者上自家店里转转。

走出知音阁小区，左拐进南坪正街，短短1公里路，人行道与马路连接处均设置了缘石坡道，彭海廷的轮椅能够轻松驶上人行道。人行道上同样预留出合适的距离，方便轮椅通过。若不是彭海廷一一介绍，很难想到看似平常的一段路，竟花了这么多心思。

“别看只是段缘石坡道，里头却有大学问。无障碍环境改造有严格的规范标准，这一片新改造街区人行道口的坡化改造共计49处，坡度严格按照小于12度建设，且坡底与马路的高差不能超过10毫米；所有盲道上的井盖均铺设盲道砖，减少弯弯绕绕，整体路面坡度也改得更为平缓。”一同前往的南岸区住建委勘设科副科长王世宏介绍。

2020年，南坪正街新街片区老旧小区改造项目启动。改造前不少片区内的残疾人群众反映，这片建于上世纪80年代的老旧小区设计时并没有考虑无障碍设施建设，由于片区居住的老年人和残疾人较多，希望能在改造中予以考量。

“‘上得去、走得通、下得来’，是我们改造的基本准则。”王世宏介绍，“近年来，南岸区的新建城市公共建筑、小区无障碍化率达到100%，老旧小区的无障碍设施改造同样是工作的重点。改造前我们与社区联动入户调查片区残疾人的居住情况，保证做到公共场所无障碍环境建设规范的同时，尽可能满足个性化需求。”

彭海廷的小店在一条步行街上，位于一排店面中间。记者观察到，店门口的人行道往下延伸出一段缘石坡道，方便他的轮椅直接进到店里。“这样的例子在我们片区改造中还有不少，片区坡坎多，在残疾人居住集中的区域，我们就在有限的空间内增设无障碍通道；还有残疾人爱去的广场和茶馆，同样做了无障碍设施改造。”王世宏说。

同样感受到改造便利的还有北碚区天生街道新星路社区的居民牟强，他所居住的新星路社区建于上世纪80年代，绵延在一个小山坡上，地势高差较大，1300多名居民一半多是老年人。

“过去从街上爬坡回家，得上70级台阶。我老伴膝关节不好，即使扶着她也上不了这么高的台阶，只能常年窝在家里。”牟强说。