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在今年1月份的北美车展上，丰田正式发布了全新一代的凯美瑞。作为全球范围内最为成功的中级轿车之一，凯美瑞在国内一直有着极为可靠、高度舒适的车型口碑。但我们眼下所看到的这台全新一代凯美瑞，似乎跟现款车型有着极大的不同之处，是设计风格变了？还是换装了新的动力总成？这一切，得先从TNGA说起。

TNGA（Toyota New Global Architecture）是丰田最新的全球化架构。它不同于其它车企正在使用的的车型平台概念，严格来说TNGA更倾向于是一种企业理念，即用全新的研发观念跟生产方法，去制造更好的汽车。

丰田的TNGA架构，等于是要突破丰田原本比较保守的研发理念以及偏中庸的产品特征，去生产制造的具备最前瞻技术、造型炫酷、充满驾驶乐趣及高安全的车型——而全新一代的凯美瑞，就是TNGA架构下的首款国产车型。

而第八代凯美瑞之所以能说是真正意义上的“全新”，就是因为它大至设计理念、技术应用，小至零部件，由内而外的每一样东西都是跟国内在售的这代凯美瑞（XV50）完全不同，彻底从零开始。

单是这一点，就可以说第八代凯美瑞才是真正意义上的“换代”。毕竟对于许多品牌来讲，加长个轴距，换个动力总成，来个facelift，甚至连中期小改也会称之全新车型，但本质上并无新意。

当我们看一款新车时，第一眼会关注到什么？没错，就是它的内外设计。设计理念决定了车的调性，全新凯美瑞第一个“新”点，就是它的造型。

如果说把它跟现款凯美瑞放在一起，你几乎很难看得出它俩之间有什么基因传承，全新凯美瑞彻底打破了所有前代车型一贯中庸风格，转而变得更炫酷、更具动感，这是之前的凯美瑞完全所不具备的特质。

除了运动化的设计语言之外，全新凯美瑞之所以能看上去更加动感，还有一个原因就是它的车身更低、更宽了，相比国内的现款车型，全新凯美瑞的整车降低了25mm，轴距加长了50mm，车身宽度增加20mm。更值得一提的是，它的前引擎盖最高点足足降低了40mm，这样就给它带来了更为“低趴”的视觉效果。

它的内饰设计也彻底跟“沉稳”说了再见，做工用料依旧考究，而Y型的中控台设计则是独树一帜，并且朝着驾驶员的方向倾斜，这就明显在传达一个信息：它是一台以驾驶者为重心的车型。