全面实拍进口大众改款Eos 飞翔的女神【图】
时间:2024-02-27 12:28 来源:网络整理 作者:墨客科技 点击:次
EOS，在希腊古神话中是“黎明女神”之意，作为地道的东方人，我总是琢磨不透西方人的文化。在西方神话故事中，女神的形象永远是纯洁而美丽，孤傲而脱俗。在和平年代时，她们像公主般安静如湖中止水，而在神魔开战之时，她们像战士般勇猛如出鞘刀锋。而今天实拍的女主角正是以EOS“黎明女神”来定名，正如其名，她与西方的女神的确有很多相似之处，在其温柔而细腻的外表下，隐藏着的是一颗狂野而渴望飞翔的心。 大众EOS对于经常关注车市的人来说耳熟能详，而在大多数人的脑海里，EOS这个单词甚至还不及某款日本单反相机。随着汽车保有量的增高，就在EOS越来越多的出现在人们视线中时，EOS,这个大众PQ35中级车平台的一款硬顶敞篷车终于迎来了改款，依旧是五段式钢制折叠车顶，依旧是半景式电动天窗，依旧是2.0TSI成熟而稳重的动力，似乎这个一心向往蓝天的女神貌似在内心的神魔立场上并没有动摇，虽然现在还不知道它的最终名称，这里就暂且以2011款来描述，看看她究竟都有什么变化。 ★外观：家族气息浓郁，但失掉个性—— EOS这次并不是大刀阔斧的升级换代，只是针对于外观的改变比较大，同时外观也只针对于前脸的改动比较大。我一直怀疑大众设计师是不是思维枯竭了，大众EOS在融入了家族式前脸之后，现在大众所有车的前脸几乎都一致，全盘沦陷!也许有人会认为这是EOS外观的新生，但我个人认为，即使是新生，也是失掉了一部分个性的新生。前脸的变化还是相当明显，通过如下一个图片对比便可得知。新EOS的前脸与高尔夫系列如出一辙，甚至触及到了帕萨特和新迈腾的前脸某部分元素，简洁之中略带进攻性。 新EOS装备了自动泊车系统，这个系统工作的前提需要有全方位探头来支持，从下图可以看出，前脸多出了四个泊车雷达来辅助泊车时的进退。对刚上道没有经验的年轻司机是个好事! 尺寸方面，新EOS在原有基础上增加了16mm的整车车长，体型较之原来有所扩大，但是横向和高度尺寸没有变化，轴距也没有变化，为2578mm，依旧没有突破2600mm，车内空间感受与现款别无两样! 这次改款中，侧面线条没有被改动，与现款完全一致，依旧保持原有饱满圆润的风格。同时今天主角的白色车漆和钢琴烤漆黑色车顶的搭配堪称一绝，十分上镜! 目前改款的EOS只有一款车型，这台车装备了17寸的五幅铝合金轮毂，样式很简单不算新颖，但是跟EOS的外形风格很搭调!马牌轮胎胎宽为235mm，45的扁平比，有力保证了开足马力时的抓地力。 尾部的改动除了尾灯之外都要细细斟酌才会发现，尾灯形状与帕萨特相仿，在制动时会呈现凶狠的双眼形状，女神震怒了! ★内饰：与高尔夫系列相仿，做工优良用料上等—— 至于内饰，就不仅仅是“基本没有变动”那么简单，除了变速器档杆和档杆前多了个按钮之外之外，内饰几乎毫无改动，无论方向盘样式、中控台按键、甚至是空调出风口的形状都与现款一摸一样。总之，坐进车内，感受不到这是个改款之作! 方向盘依旧是三幅镂空运动方向盘，带有多功能旋钮，对这台2.0TSI的发动机来讲，换挡拨片似乎成了必需品。双手不离开方向盘而获得足够的驾驶乐趣，这是相当美好的一件事! 对于驾驶位周围，有很多我想吐槽的地方，比如这个仪表盘!新EOS有了更运动更张扬的前脸，已经于内饰配色、方向盘样式、换挡拨片等接上了轨，但是为什么不能在最容易做文章的地方改动一下呢?仪表盘依旧秉承务实风格，现在看上去难免有些乏味，一台2.0TSI+DSG的发动机，手握一个有换挡拨片的方向盘，前脸还是与高尔夫一样的风格，此时此刻若有个炮筒仪表盘不是更好么? 中控台没有任何变化，大屏幕周围依旧是镀铬镶边装饰，整体还是非常简洁、清晰的。 位于副驾驶位前方的手套箱绝对是亮点，与高尔夫R的手套箱一样，带有翻毛防滑，同时还能起到些许保温作用，无论从样式还是手感上都属一流。 拜运动风格所赐，EOS的座椅一直都很舒适，支撑性很强。这让我想起了不久前拍的高尔夫R，高尔夫R的运动型座椅两侧的凸起硬的要命，如果上下车不小心，甚至会伤到人，而EOS则十分柔软，支撑性、包裹性和舒适性融于一身。 最后要说说动力方面，改款EOS似乎在动力总成上没有变化，但是从数据上显示，虽然发动机上刻着2.0TSI，但是改款EOS的2.0T发动机实际上是TFSI发动机，动力上要比现款多出8个千瓦，大约在11匹马力左右，无论是因发动机技术还是特殊调教，都说明现在的EOS女神拥有了一颗更狂野的心。而传动系统方面，大众永远都不会舍弃传动效率极高、同时偏向动力性的神器6速DSG双离合变速器。 (责任编辑：admin) |