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　　还有一个人力分布的重点就是公司产品的品质检验，如果把品质检验作为研发的组成部分，那公司研发人员约占全部人员的30%左右。从人均效能来讲，公司目前有较多环节都处于相对领先的状态，比方说前端的研发，公司储备了大量的料号，要变现成营收，需要时间和过程，公司后端的自动机台目前的稼动率不高，有较大的产能富余，而我们的整个模具加工环节以及冲压和注塑的环节，是相对紧张的，所以等公司华南智能制造中心建设并投入使用之后，这两块的这种瓶颈环节能得到进一步的缓解和释放，公司的产值体量相应会有提升，同时公司制造端的人员可能不会有太大的变化，而研发前端的研发人员，今年因为也储备得非常充分，所以这一块也不会有太大的变化。

　　问：正好您也提到了咱们的新厂房，我们想知道厂房现在大概是一个什么样的情况？

　　答：这个分两块：一块是昆山子公司会面临着新一轮的扩建和扩容，预计建设周期18个月。昆山子公司处于满产且产能相对紧张的状态；另一块是东莞总部这边，预计2023年四季度开始陆续投入使用，目前生产基地确实制约了公司整个发展，包括刚成立的东莞维康汽车子公司，也需要对整个产品的生产环境和生产工艺做升级，预计到2023年四季度公司的华南智能制造新基地的有效投入使用，一方面会对公司产能进行有效扩充，另一方面也有助于东莞维康汽车子公司的产能的布置、布局和落地。

　　问：短期您觉得四季度大概是一个什么样的情况？

　　答：目前工控领域四季度整个出货及订单承接的状态是较三季度有一定程度的回升，汽车和新能源板块一直保持高景气度状态。

　　问：相对而言利润会比整个收入的增幅稍微快一些？

　　答：可以理解为是规模效应的体现，随着公司营收规模持续扩大，公司后端自动机台收获更高的产能稼动，从而在一定程度上降低生产制程的单位成本，故预计会使得利润增速较营收增速相对快一点。

　　问：工控这块，国产替代和收入未来预测？

　　答：宏观来看，前几大客户，目前看来是有加速的迹象，在疫情状况下，国内重要头部客户有较大幅度的增长，在与他们深度交流与讨论后，感觉到客户对国产化替代这种现状依旧是有比较大的预期；从微观角度看，公司和头部客户深度捆绑，预计还是有比较大的增量空间，目前公司存量单一客户采购量不大，产品品类多，小量多样化，一供主要还是国际一线大厂，如果国产化替代能相对更充分一些，量是很可观的；另一方面，公司非常重视新客户拓展方面，比如珠海松下、上海珊华、天津霍尼韦尔等，是公司工业控制连接器增长的重要来源；此外，公司持续丰富产品品类库，以期替代和覆盖的产品面更广，最大限度去提供一站式服务，保证公司未来5-10年的增长，总体还是可期的。

　　问：如果国际一线大厂搞价格战，会不会对我们有影响？

　　答：国际一线大厂在国内建厂是很多年的历史，也承担了较大产能，但没有形成过价格战，这主要是因为在工业应用领域，它的下游客户这种分散、小量、多样化、定制化、应用环境纷繁复杂、工序繁多等现实情况，没有较合理的毛利，就很难保持高强度的研发投入和高强度的自动化投入，所以这是一个产业健康和谐发展的前提条件。

　　此外，随着整个劳动力的成本上升，加上国际国内的形势的纷繁复杂，导致有些贵金属或者是技术材料，有一定的波动和上涨，这也会成为价格上涨的原因。

　　所以，这么多年，国内市场的竞争状况也能够显示国际一线大厂基本上没降价，反而可能会定期涨价。

　　问：现在ODM模式大概占了多少？

　　答：公司存在少量为品牌连接器厂商ODM代工产品，产品都是由公司自主研发设计，并自主完成产品的生产后进行销售。同时，该类产品也可由公司自主的向其他客户进行推广销售而不具有排他限制。

　　问：预计今年三大类占比是？

　　答：目前还不大确定，但因为前三季度工控增长相对不及预期，而汽车和新能源增长态势不错，预计今年工控类收入占比会有一定幅度的下降，而汽车和新能源的占比会相应上升。

　　问：有在给蔚来供货吗？

　　答：目前是通过“三电”类客户间接供应。

　　问：会考虑做高压、大电流类连接器产品吗？

　　答：公司会保持密切关注。

　　问：昆山子公司已经买地了吗？