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　　走进坐落于天津市红桥区的卓朗科技园，天津卓朗科技发展有限公司员工将大楼布置一新，迎接2024年的到来。十余年前，京津冀地区不少制造业企业都急需利用工业软件与数字化平台来提升生产质效、进行产业升级，但国外工业软件售价高、采购难。为填补这一空白，企业下定决心由此起步，将目光投向产业急需但门槛较高的工业软件领域。

　　如今，这家公司已发展为专业智能制造和数字化转型系统解决方案服务商。“随着数字化时代到来，能否依靠数字科技向高效率、科学化转型是不少传统企业聚焦的关键。”该公司董事长张坤宇说。

　　一组数据显示着这家公司过去几年的发展成效——帮助400多家机械制造企业建立了数采平台、AI平台和数字孪生平台，助力企业提升效率15%到30%；采用人工智能和大数据等技术，帮助230多家铸造企业自动计算配料添加、减少合金消耗，使企业成本降低7%到22%……

　　诸多在“链”企业的发展突破彰显着天津产业链向高端迈进的良好势头。天津市工信局最新数据显示，2023年前11个月，天津在“链”规上企业增加值占规上工业增加值比重达到79.8%，航空航天、集成电路、车联网产业链增加值增速分别达到19.7%、18.5%、17.2%，形成有力示范带动。

　　在重点产业链的“引力”下，2023年，空客A320第二条生产线、恒河碳五碳九、大船集团天津船舶制造基地项目、诺和诺德扩建等总投资974亿元的75个重点项目在天津签约落地，国家级专精特新“小巨人”累计培育253个。

　　“天津着力打造12条重点产业链，推动龙头企业‘顶天立地’、配套企业‘铺天盖地’，加速构建成龙配套、成链成群的产业生态，为建设全国先进制造研发基地提供强有力支撑。”天津市工信局局长尹继辉说。

“链”上培优，成链成群又协同发力

　　从通勤出行的简单代步工具，到引领低碳风潮的休闲健身“拍档”，自行车、电动车产业近年来重焕新机，用“小车轮”在天津跑出“加速度”。

　　作为“中国自行车电动自行车之都”，天津市静海区聚集了自行车电动车整车及配件企业80余家，仅2022年规上企业整车产量就达到了840多万辆。不久前，在工信部公布的2023年度中小企业特色产业集群名单中，静海自行车产业集群也成功入围。

　　“我们这儿以前就是一片大空地，现在已经成为我国自行车产业重要的聚集地之一。”天津子牙经济技术开发区高新产业园发展有限公司投资促进部自行车电动自行车中心主任刘君说。

　　在刘君看来，自行车电动车在园区内的快速发展，主要得益于产业集群的合力。“十多年前，产业园入驻了第一家自行车企业捷安特（天津）有限公司，后来陆续落户的上下游企业越来越多，行业龙头企业不断带动配套企业来到天津，一个产业集群就此崛起。”刘君回忆道。

　　如今，产业园区已经聚集爱玛科技集团股份有限公司、捷安特（天津）有限公司、天津富士达科技有限公司等整车制造龙头企业，八方（天津）电气科技有限责任公司、天津市全福车业有限公司等零部件制造企业，以及集研发、设计、生产、制造、销售于一体的童车领域企业优贝（天津）自行车有限公司。

　　轻工“链条”上，自行车电动车等传统优势集群不断聚集，而在数实融合与信息化浪潮下，数字货运等新赛道的吸引力也不断拓展。

　　一边是发布需求的货主企业，一边是注册“接单”的货车司机……登上“荣程智运”平台，网络大数据为货主与承运人牵线搭桥，货源、车源信息一目了然。

　　“平台就像货运版本的‘线上打车软件’。”天津荣程联合钢铁集团有限公司党委书记柴树满形容道，将运输司机集中到平台上后，“智慧化派单”可以让远道而来的车辆满载而归，改善信息不对称问题，使市场交易成本大幅下降。

　　2018年4月注册成立的“荣程智运”是荣程集团打造的网络货运平台。成立以来，“荣程智运”业务已遍布全国30个省区市，注册车辆17.2万辆，累计运量8200余万吨。

　　在政策助力下，天津已成为中国数字货运龙头企业的聚集区之一。来到数字货运平台发展的“高地”之一——天津东疆综合保税区，良好的产业生态令人印象深刻。近年来，落户天津东疆综合保税区的行业龙头企业天津满运软件科技有限公司发挥平台化、数字化、网络化优势，以货运大数据服务物流企业降本增效，业务实现快速发展。