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从服务国内国际双循环新发展格局出发，九江港不断健全港口集疏运体系，促进多种运输方式有效衔接。2023年，重点推进湖口银砂湾、彭泽红光铁路专用线等项目建设，推进江西煤炭储备中心铁路专用线改造，提升城西铁路专用线运营质量，不断增强对省内及周边地区重要电力能源、钢铁、建材和粮食企业的服务能力。推动货物“陆改水”，提升九江－上海、宁波物流通道服务水平；通过“海－江－铁”多式联运，与舟山港实现“江海直达”；开行“沪浔快航”，推进九江港与上海港设立“组合港”，不断推动长江中游城市群和长三角经济圈水运资源共享、产业优势互补、经济融合发展。

口岸对外开放活力凸显

口岸开放程度反映了一个地区对外开放的水平。2023年11月，九江港口岸扩大开放瑞昌港区和彭泽港区顺利通过国家验收，这也是我省由内陆腹地转化为开放前沿的重要缩影。

九江港瑞昌港区公用码头。（魏东升 九江日报全媒记者 张驰 摄）

作为江西省唯一通江达海的一类水运口岸，九江港现有开放码头6座、开放锚地2处，开放泊位15个，可常年接泊万吨级航行国际航线的中外船舶。围绕口岸高效畅通的需要，“离港确认”“联动接卸”“直提直装”“中转换装”等一批便捷通关举措先后在九江港落地。日前，九江港口岸首次与长江港口联合开行的国际航线——九江－日本集装箱国际直达航线已正式开通，这也是长江经济带港口结合资源禀赋差异化协同发展的生动案例。

依托进境粮食、肉类指定口岸，推动进境水果指定监管场地建设；不断丰富口岸平台功能，延伸口岸经济产业……当前，九江港正以更高水平开放推动经济高质量发展，全市全省跨境贸易活力更加凸显，“黄金水道”的“黄金效应”不断释放。

百舸争流，奋进者只争朝夕。站在新的更高起点上，九江港将继续牢记嘱托、感恩奋进，以更高能级的枢纽建设服务经济高质量发展，以更高效便捷的通道体系助力物流降本增效，以更高水平的开放推动融入新发展格局，奋力迈出九江高标准建设长江经济带重要节点城市、江西内陆开放型经济试验区、交通强国“水运篇”的更大步伐。

（游炜烽　吴吉雨　见习记者　胡依倩　九江日报全媒记者　沈明杰）