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“铁水联运使得长沙交通物流运输效率不断提升，相较原来的铁路运输或公路运输，铁水联运可降低各企业物流成本10-15元/吨。”湖南长沙新港有限责任公司生产运营部部长彭亚洲说。

更有竞争力的物流优势也激活了长沙港的发展动能。2023年1至11月，长沙港共完成货物吞吐量1325.09万吨，同比增长12.85%；集装箱吞吐量24.2万标箱，同比增长21.27%。

长沙铁水联运带来的“甜头”，让长株潭都市圈计划在2024年加快长沙多式联运示范工程和株洲、湘潭公铁水联运等货运体系建设，打造“航道上的长株潭”，构建便捷高效的现代物流体系，进一步将区位优势转化为发展优势。

对长株潭都市圈居民来说，随着前期“三干两轨”部分项目的完工，以及融城干道的修建，来往三市之间已基本实现便捷通达，但一些“断头路”的存在也影响着居民对于交通互联的满意度。

“长株潭交通的‘最后一公里’，既是路网体系的‘堵点’，更是群众出行的‘难点’。今年，我们将打通‘最后一公里’作为重点工作。”长沙市委常委、常务副市长彭华松表示。

推进融城干道等高速路网建设仍是长株潭交通一体化的重要抓手。《长株潭一体化发展2024年行动计划》提出，开工建设株洲新马南路——湘潭云龙东路、长沙红旗路南延段等5条融城干道，进一步推动综合交通体系连环成网。

交通是现代城市的“血脉”，“大动脉”成网，“毛细血管”也需要畅通。针对市民反映的高铁、地铁、公交换乘不便的问题，长株潭三市明确，在今年将完善提升长沙南站、长沙西站、株洲西站、湘潭北站的换乘能力，建设“零距离换乘”交通枢纽。

记者发现，在推进交通基础设施互联互通的同时，长株潭都市圈在今年还将加快推进新型基础设施建设。今年，三市计划建成5G基站5万座左右，实现5G网络城乡连续覆盖，推动5G在自动驾驶、超高清视频、海量物联网等场景的融合应用，打造5G示范城市群，为长株潭都市圈发展架起“信息高速路”。

流动的长株潭活力澎湃。以交通为基础，长株潭都市圈内部物流、信息流、资金流正在快速融通，内畅外联的现代流通网络逐渐成形，为服务现代化产业体系的高质量发展提供了强有力的支撑。

共享：汇聚民生福祉“公约数”

“去年以来，三市新增5所合作办学的中小学，累计达到17所，全面实现异地医保电子凭证直接结算，202种政务电子证照互通互认，149项政府服务事项跨市通办。”湖南省长株潭一体化发展事务中心党委书记、主任吴小月说，三市居民在就学、就医、办事各方面便利化程度明显提高。

教育、医疗等公共服务是否均衡优质，生态环境能否凝聚保护合力，关乎三市老百姓获得感、幸福感，也是2024年长株潭一体化发展的要事。

新一年“行动计划”提出，促进公共服务同城共享，健全城乡融合发展体制机制。根据计划，三市将在推动优质教育资源延伸覆盖，促进优质医疗资源均衡化，加快“长株潭政务服务一体化”建设等方面进一步深化合作。

与此同时，三市签署“深化人社领域全面合作框架协议”“生态绿心林业行政执法协作合作协议”“共建青年发展型都市圈合作协议”等17项协议事项，将推动民生服务向更精细、更高水平的“同城化”迈进。

携手共护“生态美”，是长株潭一体化发展的另一项重点。

在长株潭中心区域，一块总面积约528.32平方公里的绿地被称为“绿心”。作为目前国内唯一一个大型城市群“绿心”，它不仅是地理版图上的一抹绿，更事关长株潭“绿色崛起”。

2011年、2013年，湖南省陆续颁布《长株潭城市群生态绿心地区总体规划（2010—2030年）》和《湖南省长株潭城市群生态绿心地区保护条例》，充分保护“绿心”不受城市化进程的“蚕食”。

今年，绿心保护有了更加精准科学的指导意见。吴小月说，目前，绿心条例总规优化规划取得阶段性成果，绿心条例的修订方案已经正式列入2024年的立法计划，

绿心生态价值正在持续释放。雨花区跳马镇地处长株潭都市圈中心，森林覆盖面积128平方公里，是唯一一个整体位于“绿心”区域的片区。记者调研了解到，当地通过大力发展花卉苗木产业和生态文旅，实现了生态价值与发展红利的转化。