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　　作为人类的“第三空间”，汽车的舒适性娱乐性需求一直在呈上升趋势，而随着移动通信技术的发展，汽车移动互联也不再是梦想。目前，越来越多的消费电子体验正移植到汽车上，“车联网”已走入我们的生活，那么，汽车移动互联技术和消费电子中的互联究竟有哪些异同点？汽车娱乐与我们的家庭娱乐到底有何不同？汽车娱乐又会有哪些发展趋势？日前，恩智浦(NXP)半导体公司汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman先生亲临深圳，与我们分享了有关汽车移动互联技术的最新态势和汽车娱乐技术的发展趋势(图1)。

　　在车联网、汽车防盗控制系统、汽车娱乐、磁性传感器及车用标准产品等方面，恩智浦公司都有着丰富的技术经验和大量的创新产品。在CAN、LIN、FlexRay等总线技术方面，恩智浦公司均处于世界领先水平，在FlexRay总线方面更是此标准的奠基者和领导者；在汽车使用与防盗控制方面，恩智浦拥有着一流的无源无匙进入/启动技术；射频/音频DSP、调谐器及音频放大器等产品恩智浦公司层出不穷；虽然目前用于刹车和转弯控制的磁性传感器还并未推广，但其市场潜力巨大；另外，恩智浦公司还推出了众多的低压PowerMOS、二极管、三极管、线形稳压器、RTC和LCD驱动器等车用标准产品。

图1：恩智浦公司汽车电子事业部全球销售与市场副总裁Drue Freeman先生。

　　通过在汽车上安装车载单元(OBU)与外界进行通信，可使用户获得许多的便利、安全和在线服务以及提升效率，包括紧急呼叫系统(eCall)、被盗车辆追踪(SVT)、远程智能手机管理、远程诊断、车钥匙付费，以及提供危险位置通知、避免碰撞报警、曲线速度报警、变换车道报警等信息。

　　采用传统的单一标准芯片将由于各国标准不同和设计厂商不同而产生昂贵的投资和供应管理费用，而采用多应用/标准的RFCMOS+SDR解决方案能够降低开发成本、压缩供应链。通过采用先进的RFCOMS技术将调谐器集成到DSP基带芯片并配合经济的SDR(软件定义无线电)技术，可在单一芯片上同时实现AM/FM无线电、多标准数字无线电和音频信号处理功能。

　　恩智浦公司近日在荷兰演示了其汽车对多应用(Car-to-X)通信技术。Car-to-X通信采用专为汽车应用设计的无线标准IEEE802.11p，实现了汽车间短距离实时通信和汽车与周围采用相同标准的智能交通基础设施进行通信。采用这一标准，救护车便可通过发出无线电广播来通知前方车辆让出车道，避免因道路维修而产生的道路拥堵和因速度过快而在交叉路口发生的车辆碰撞事件等(图2)。IEEE802.11p与2G/3G蜂窝网相比，其特点为实时广播而非点到点应用；相比于汽车雷达应用，其特点是全方位广播而非单向发射与接收。因此，在实际应用当中这些不同产品可以实现互补应用。

图2：IEEE802.11p技术可让被卡车挡住视线的白色轿车预知前方黑色汽车的速度信息而提早做出刹车准备。

满足6V启停电压标准的无缝音频体验

　　恩智浦公司近日推出了两款面向节能汽车启停系统的新型汽车音频放大器TDF8530和TDF8546。TDF8530是一款能效超高的4通道D类音频放大器，支持启停车辆的6V电压标准；而TDF8546则是一款4通道AB类放大器，具有突破性最佳能效模式。该产品亦可在低至6V的电压下正常工作，而相比其他同级别的高能效解决方案，它还降低了17%的功耗。在混合动力电动汽车、微型混合动力汽车、轻度混合动力汽车和采用启停系统的其他车辆电源电压突然降至6V的情况下，两款放大器均能保证持续的高品质音频体验。

　　Drue Freeman表示：“启停系统正迅速成为减少油耗、降低二氧化碳排放的常用解决方案，尤其是面对需要频繁启动/停止的城市交通环境。我们的6V音频放大器旨在为节能车辆提供出色音质的无缝体验。通过提供整合多种保护和高级诊断功能的AB类和D类放大器，恩智浦为设计可靠的节能汽车音频系统提供了极大的灵活性。这是我们如何运用高性能混合信号技术，实现整车子系统的能效增益，从而帮助客户提高驾驶各类车辆的能效的又一最佳例证。”

　　现代汽车多媒体核心技术团队的首席研究工程师Yongmin Moon则表示：“无论驾驶何种类型的混合动力电动汽车，消费者都应该获得无缝、流畅的车载娱乐体验。凭借出色的音质、车载环境下的高稳定性以及杰出的能效，恩智浦TDF8530放大器是我们为具有节能意识的消费者提供的高性能音频解决方案的理想之选。”