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当然，如果切换到运动模式，逸动PLUS还是能给你有点“鸡血”的感觉的，变速箱会将换挡转速保持在3000转以上，轻踩油门车就冲一下，响应甚至有点神经质。

悬架方面，这台车采用了前麦弗逊式后扭力梁式悬架，在同级别中也是比较常见的类型，说实话有点偏硬，特别是在快速通过连续弯道或者面对大的减速带/颠簸时给人感觉还是有点生硬。不过这种设定的好处是对于整体车辆的操控以及运动型有了好基础，对侧倾抑制得非常不错。

总体来讲，新款逸动PLUS的外观和内饰的小幅调整更能适合当下消费者对外观的需求。在驾驶体验方面，这台车给了我熟悉的感觉：动力轻快够用，而发动机动力充沛，至于它所搭载的双离合变速箱，我们在试驾时没有出现低速顿挫问题，整体的换挡平顺性值得肯定。偏向舒适的底盘调校在日常行驶时也能给车内乘客提供不错的舒适感，多数时间时面对坑洼和细碎的振动都能较好地化解，而且在高速行驶时的稳定性和静谧性表现也值得肯定。

曾经，周围的朋友在问及推荐10万元家轿车型时，我们总是将首选目光放在合资品牌上。而现在，我们自主品牌的产品在这一领域在各方面其实已经反超，成为更优选择。例如我们这次试驾的2022款长安逸动PLUS，十万级就能够让你享受到出色的动力、丰富的配置、大空间、够靓的颜值等优势，值得在购车时重点关注。