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就拿2021年来说，全市建筑垃圾产生总量为5211.5万吨，其中资源化利用3702.3万吨，资源化利用率达71.04%。截至目前，全市累计资源化利用建筑垃圾2.14亿吨，节约土地约2.1万亩，减少对周边约6.4万亩土壤和地下水源的污染，创造产值230亿元。

2021年全市生活垃圾清运量为403万吨，城市生活垃圾无害化处理率达100%。目前青岛共有6座焚烧设施、5座卫生填埋设施和32座厨余垃圾处理设施，总设计处理能力已达12480吨/日，高于青岛市生活垃圾日均11500吨清运量，基本满足当前生活垃圾日产日清需求，全市全域于2020年6月底就已实现原生生活垃圾“零填埋”。全市一般工业固废产生量为828.46万吨，综合利用量737.81万吨，综合利用率达89.05%；畜禽粪污产生量为995万吨，综合利用量948.5万吨，综合利用率达95.3%。

青岛“无废城市”建设订立的目标是，到2025年，绿色生产生活方式不断推进，固体废物源头减量、资源化利用和无害化处置水平持续提升，减污降碳协同增效作用充分发挥，基本实现固体废物管理信息“一张网”，“无废”理念得到广泛认同，固体废物产生强度低、循环利用水平高、填埋处置量少、环境风险小的长效体制机制逐步完善。

简言之，推进“无废城市”建设，要在生产、收集、转移、利用、处置每个环节，圈出更多“变废为宝”的闭合曲线。

在青岛绿帆建筑废弃物资源化利用产业园，建筑垃圾被加工成再生骨料及各类再生建材制品。王冰洁 摄

从工厂园区入手培育“细胞”

如果把城市看作人体，社区、学校、景区、酒店、工厂等，甚至每一个个体都可以看成是其细胞。建设“无废城市”，最基本的工作是从培育“无废细胞”开始。

作为产废的“主力军”，工厂企业在“无废城市”建设当中承担着重要角色，理应成为践行绿色发展方式的先行者。青岛率先从“无废园区”“无废工厂”这些相对独立的单元发力，涵盖工业固废、农业固废、建筑垃圾及生活垃圾等各类固废。

在一汽-大众汽车有限公司青岛分公司涂装车间可以看到，生产线上产生的废水性溶剂通过企业研发的盐析分离设备，将水和危废品分离出，危废品交给第三方专业机构进行安全处置，这种方式可以实现废水性溶剂危废减量90%以上，年降低危险废物量1800吨，仅这一项危废的处理费一年就可以省下几千万元。

而在这座年产30万辆整车的汽车制造工厂，废物减量化的做法远不止这些。汽车在加工制造中产生大量废铝、废铁、废包装、废塑料等一般工业固废，这是工厂最大的固废源头，通过交给有关单位进行资源化利用，综合利用率可达98%。“从工厂建设投入以来，我们就在积极推动汽车行业的‘无废’建设，通过优化提升生产工艺，在污泥减量、涂装溶剂源头减量、清漆溶剂循环利用等多方面节能减排，源头减量化取得一定成效。”公司工厂服务科经理张华健介绍，2022年一般工业固废产生量较2021年降低17%以上，危险废物产生量降低近34%。

有了良好的“无废”功底，一汽-大众汽车有限公司青岛分公司今年启动了“无废工厂”创建，从固体废物源头减量、综合利用等方面入手，通过实施污泥减量、涂装溶剂源头减量、清漆溶剂循环利用、光伏发电、余热回收等5大工程项目，力求打造行业“无废工厂”标杆。

固体废物并非“毫无价值”，而是“放错位置的资源”。有机构曾评估，“无废城市”市场潜力达数万亿元，增量空间就集中在“资源化”环节。

走进海尔智家再循环互联工厂，一台废旧冰箱通过回收进入这里后，经过预拆解、冷媒回收、自动打孔沥油、破碎、分选等8个关键工序后，可以拆解再生成可用部件、再生金属、造粒塑料等，实现材料100%再利用。换句话说，在这里，“退休”的废旧家电经过数字化生产线处理后，可以变成可用材料，实现“再生”。

“零废物”成为这家废旧家电拆解处理“灯塔工厂”的关键词。作为中国家电行业首个再循环互联工厂，通过实施线上线下两条路径，推进家电拆解“无废工厂”建设。线下建设废旧家电拆解能力300万台/年的再循环样板工厂，打造家电回收、拆解、再利用绿色再循环体系；线上搭建废旧家电回收示范平台建设，利用数字赋能，通过海尔销售服务网络和“海鲸绿色回收平台”，实现废旧家电一站式预约回收，减少流通环节，让废弃物从产生到处置全流程可追溯。