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比特币的城市可以视为一个金库，守卫的收入来自城市内建设基金（挖矿收入）和道路运送资金的过路费（矿工费）。目前这座城市的仓储位置有限（BTC总量有限），为了竞拍有限的安全仓库，越来越大额的资金被源源不断送入，当有越来越高额的资金流入且道路资源也十分有限时，竞争路权支付的过路费就会逐渐增多，守卫的收入就随之提升，这会让更多的守卫前来保卫道路，从而让城市中仓库更安全，而更安全的仓库会让更多资金放心地进去竞标存储空间，从而让守卫获得更多资金城市更安全。简言之，资金的流入会传导到资金的安全上，促使资金更安全，从而更有利于资金流入，这就是储值模型。

比特币的问题是，守卫的工资是基金+过路费，但基金是每4年越分越少的，若干年后基金剩余不多时守卫就要逐渐只依靠过路费来获得收入，当有一天城市内储存的资金非常多、竞争仓储位需要非常高资金时，道路却还是有限的，此时竞争路权支付的过路费就可能高到了绝大多数商户都无法承受的地步，以致于他们尽量不使用道路进出资金，此时可能只有少数大商贾能支付过路费，这些过路费又支持不了城市所需安全等级的守卫费用，这就将导致守卫收入下降并纷纷离开，城市的安全水平随之下降，当守卫的力量低到一定程度、消灭守卫力量的花费远低于城中财富时，强盗就有充分的动机去雇佣更多的军队吞掉守卫，从而夺走城市里的资金。

这是比特币的一个远期的危机点，应对方案是逐步扩充道路宽度（扩容）或是加快运送货物速度（减少区块确认时间），但不能像BSV城那样一次性扩大道路，那将导致路随便用根本不需要竞争，于是过路费会锐减而守卫失去绝大部分收入后会纷纷退出。

比特城现存的忧患是由于城市中存储的资金太多，商人们害怕改造道路会将现有的安宁被打破，出现不可控的威胁资金安全的问题，所以不希望城市有任何哪怕一点的变动，于是倾向于阻止城市改建，这导致比特币城的这个问题始终像幽灵一样潜伏者。

（2） 以太坊

以太坊是城市中有无数的仓库（随意建合约），仓库都不收费。但当地政府在道路边上设了一个税务站（ETH本身），任何货物进出都要用当地货币ETH交一点税。至于每个仓库里装什么货，怎么个装法，政府都不关心，只要进出交税就行了，守卫的收入用这些税金支付。

以太坊的问题是，城中仓库中可能价值连城的货物全部依赖于道路的守卫，但守卫从中不会获得一分钱的收益，只有政府发的工资收入，守卫的强度只和政府有关。也就是说，城中财富的积累并不会同步让守卫力量增加，守卫是否有力完全取决于当地政府的财政状况（ETH本身是否值钱）。这样，当城中某些仓库的货物十分十分贵重，贵重到远超过当地政府雇佣的守卫力量时，或当地政府破产（ETH大跌），守卫力量大幅削弱时，强盗就完全有理由扩充力量、消灭守卫，去夺走城中某个仓库的价值连城的货物。

（3）POS

这个城市中不存在武器，所以不需要守卫。由城里仓库的商家分别出资维护道路，大户出得多，小户出得少，因为道路如果不通，所有人都会受损，损失最大的是大商户，所以理论上所有人不会和自己的利益过不去，就一定会努力维护道路。

POS的逻辑建立在如果发生问题就会不可收拾，所以就不会发生问题，但问题是决定权在大户手上，而大户并不是总可靠的，比如大户会越来越有钱，当他力量足够雄厚，雄厚到即使别人拒绝出资，他自己也能维护进出道路时，他就可以把道路改成对自己有利；比如大户出城被绑架了，强盗可以抢来钥匙进入大户账户来破坏道路，但若是比特币城，就算大户被劫持，想破坏道路仍然需要过守卫这一关；除此外POS城还有很多潜在的问题，这都困扰着、阻碍着这类城市的广泛建设。

（4）DPOS