网络安全检测|网络安全服务|网络安全扫描-香港墨客投资移动版

从 2022 年销量表现来看，宝马、奔驰在中国市场的年销量基本维持在 80 万辆的水平，最低的奥迪也超过 60 万辆，这意味着理想在明年起码要实现交付量翻倍增长才能与 BBA 较量。

不过，据李想透露，理想汽车将在明年发布 4 款新车，包含一款增程的 SUV，以及三款纯电车型（不包含 MEGA）。

今年 6 月，理想已经公开其首款纯电超级旗舰车型理想 MEGA，并将于年底发布，明年开始向用户交付；这意味着，在今年年底，理想将开始踏进 " 纯电 " 战场。由此，理想汽车已经在布局相关基础设施，包括充电站的建设、线下渠道的扩张等。

按照规划，理想预计在 2023 年完成超过 300 个高速超充站的建设，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带。不过，截至目前，理想在全国只建了 37 座超级充电站。在 2025 年，超充站将建设完成超过 3000 座，覆盖超过 90% 的高速路里程和主要城市。其中，高速超充站全部自建自营；城市超充站则会选择代理商模式。

线下渠道方面，李想表示，"2024 年、2025 年会有多款新车推向市场，基于这个前提我们会去开更多的门店。" 虽然李想并未给出明确数据，但据外部消息，理想内部将明年的销量目标为 80 万台，预计将扩张至 800 多家线下直营店。

对于门店扩张的布局，理想汽车选择复制 BBA 经验。" 奔驰，宝马，奥迪这样的豪华品牌已经把应该下沉到什么级别的城市，应该开多少家店，已经验证的非常清楚了，所以这方面不需要重新去发明。" 李想说道。

截至 2023 年 7 月 31 日，理想汽车共拥有 337 家零售中心，覆盖 128 个城市，并于 222 个城市运营 323 家售后维修中心和授权钣喷中心。

理想的后劲，还待考察

综合来看，理想的确交出了一份亮眼的成绩单，然而，其股价表现却不升反降。透过资本市场的态度也不难看出，尽管理想汽车已经取得阶段性的好成绩，但资本市场仍然在观望理想后续的增长能力。

毋庸置疑，从理想 ONE 到现下的 L 系列，理想汽车平稳度过了产品的代际切换的同时，也通过全新的产品矩阵将销量提升至新高度，当然，这也直接反映到财务表现上。

现阶段的理想已经将增程的 " 好牌 " 出尽，其带来的业务增长显而易见，而对于未来，理想汽车还有太多增长的不确定性。例如即将布局的纯电路线，理想尚且还有功课要补，包括充电网络布局、纯电车型开发等，这些都是未知数。

理想在纯电路线上尚未有能力体现仅是其一；另一方面，叠加理想对第三季度的指引来看，其并未上调毛利率指引，隐含毛利率释放空间不大，一定程度上让投资者对理想汽车的增长后劲持保留态度。

但对于未来，理想依然保有势在必得的信心，从其提出 "2024 挑战 BBA 销量 " 的目标口号已足以窥见，只不过，这样的信心，还尚未蔓延至投资者那里。

总之。理想汽车的后劲，还尚待考察。