《焦点访谈》关注，中国中铁这项产品真的牛！(2)
时间:2023-05-21 19:04 来源:网络整理 作者:墨客科技 点击:次
工欲善其事，必先利其器。为满足更为广泛的市场需求，高铁电气公司加快推进新一代信息技术和制造业深度融合发展，不断深化“数智化”改革转型。 针对新型“简统化”接触网的各项性能指标和技术特点，生产团队“量身定制”行业首套铝合金接触网零部件自动化生产设备，其运用多关节机器人、多轴伺服电机、专用移物夹钳，实现了物料转运搬运“自行走”；接触式热电偶、反射率测温仪、可控硅温控器，实现了模具精准控温“自适应”；高精度传感器、实时高频采集、闭环过程控制，实现了产品工艺参数“自整定”…… “简统化”接触网产品应用在盐通高铁 整个生产系统运用的数十种“黑科技”，极大提高了全系统自动运行的可靠性和安全性。系统采用自动控制和安全管控结合的集成方案，使总控系统与生产管理系统实现了“互通有无”，满足了工艺优化、批量定制、质量追溯的智能化要求，实现了产品的运营成本、研制周期、不良品率大幅度降低和生产效率、资源利用率进一步提升，摆脱了传统制造业的“孤岛效应”，实现了“简统化”接触网零部件的全流程智能化生产。 高铁“简统化”接触网推广应用以来，已在国内京沈高铁试验段、京张高铁崇礼支线、浩吉铁路、盐通高铁等铁路项目中“服役”，运行稳定，性能可靠，各项指标符合《高速铁路接触网运行维修规则》铁路标准要求。 印尼雅万高铁德卡鲁尔站 5月18日22时30分 雅万高铁全线接触网送电完成 中国标准智造的“简统化”接触网走出国门 在印尼雅万高铁上成功安装应用 那么 “简统化”接触网是怎样从国内到印尼 成功应用在雅万高铁的呢？ 出海·第1步：量身设计 根据印尼雅万高铁所在东南亚的 气候、地形等特点 研发团队先后提出25种技术方案 2种新型工艺技术 试制“简统化”零部件32种 最终凭借多项自主知识产权技术 确定了印尼雅万高铁 “简统化”接触网设计方案 出海·第2步：模具设计与制造 技术人员利用solidworks软件 对雅万高铁“简统化”接触网进行三维建模 用FORGE软件对锻造成型过程模拟分析 新开锻造模具36套 为生产高质量“简统化”接触网产品 提供了良好的工装和工艺保证 这一步建立了相关生产图纸 工艺、检验资料303份 完成了32种产品26种零件的型式试验 且取得试验报告 效果良好 出海·第3步：智能化生产 针对雅万高铁“简统化”接触网 性能指标和技术特点 生产团队“量身定制”了行业首套 铝合金接触网零部件自动化生产设备 该设备实现了 生产过程的转运搬运“自行走” 精准控温“自适应” 产品工艺参数“自整定” 提高了全系统自动运行的可靠性和安全性 该设备采用自动控制 和安全管控结合的集成方案 总控系统与生产管理“互通有无” 满足工艺优化、批量定制 质量追溯的智能化要求 实现了“简统化”接触网零部件 全流程智能化生产 出海·第4步：产品打磨与优化 雅万高铁“简统化”接触网下了生产线 自动化打磨去毛刺设备就来为其“美容”了 该设备将“简统化”接触网零部件打磨抛光 使产品表面光滑、一致性好 产品表面质量提升明显 针对雅万高铁湿热、高温多雨的 典型热带雨林气候 雅万接触网零部件采用专门防腐蚀措施 铝合金零部件采用微弧氧化防腐工艺 厚度达10微米以上 耐磨性和耐腐蚀性优于传统工艺 完全适应当地气候环境 出海·第5步：跨海“航行” “简统化”接触网在中国生产 采用海运运往印尼 从而在雅万高铁发挥作用 中国标准“简统化”接触网装车发往中国港口 2021至2022年 113万余套件中国标准“简统化”接触网装备 分14批次从上海港、天津港、青岛港 发往了印度尼西亚丹戎不碌港 再从港口运到了雅万高铁建设一线 出海·第6步：在雅万高铁安装运行 “简统化”接触网装备到达现场后 负责施工的中铁电气化局技术人员 就开始了精准安装施工 技术人员运用自主研制的恒张力放线车 进行接触网架设施工 它具有较高的张力控制精度和灵敏度 架设的接触网导线每米平直度精度 整体控制在0.05毫米以内 最高可达到0.02毫米 大大优于当前时速350公里高速铁路 接触网平直度验收标准0.1毫米 (责任编辑：admin) |