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5月18日晚，央视《焦点访谈》栏目以《开往世界的中国高铁》为题，讲述了中国铁路不断走出国门、助力更多国家的交通发展的故事。中国中铁电气化局下属高铁电气公司生产的具有完全知识产权的“简统化”接触网装备，受到节目关注。

“简统化”接触网

接触网是沿高铁钢轨上空架设的、供高铁列车受电弓取流的高压输电线路。把高铁比喻成人，接触网就是血管，能提供安全、平滑、可靠、稳定的移动通道。

接触网包含很多零部件，而“简统化”接触网就是把接触网的各类零部件统一起来，有了统一标准，零部件及安装实现了“简单统一标准化”，具有“三统、一提高”特性，即“统一技术参数、统一并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类，提高关键零部件服役性能”，是拥有完全自主知识产权的中国标准接触网。

从“国产”到“国标”

在行业竞争中，掌握标准话语权是企业竞争力的最高体现。2013年，作为接触网装备行业龙头企业和先行者，高铁电气公司经过引进消化吸收再创新，率先实现了高铁接触网零部件的全面国产化、批量化生产，为我国高铁建设打下坚实基础。

“我国接触网多采用德、法、日等多国多种制式，其各有特点、自成体系，型式多样、结构种类庞杂、零件规格繁多，缺乏顶层设计。”高铁电气公司总工程师林建说。

因采用多国标准生产，传统高铁接触网结构、相同功能用途的零部件多达数十个种类、型号，这给设计、制造、组装、施工、维护和长期管理造成了巨大困难，导致工程成本居高不下，难以从源头上提升高铁电气化工程建设水平。

京哈高铁承德至沈阳试验段的“简统化”接触网腕臂定位装置

“国产化”亟待“国标化”，我国迫切需要一套完整的拥有自主知识产权的接触网中国技术标准体系。

2015年6月，国铁集团正式立项《新型高速铁路接触网装备技术研究》与《高铁时速250公里、时速350公里接触网技术与装备简统化研究》课题，由中国铁设主持、高铁电气公司主要参与研制，拉开了新型“简统化”接触网系统研究的大幕。

“简统化”项目就是通过对接触网技术参数、安装型式、材质标准和服役性能的深入研究，从根本上解决国内接触网零部件“万国牌”窘境，打造具有高安全高可靠并具有完全自主知识产权的中国标准接触网。

从“追赶”到“领先”

自2016年起，依托六十多年行业发展经验，研发团队根据需求，提出了25种技术草案、9种关键零部件技术试制方案、2种新型制造工艺技术，并对方案中零件结构、材料及工艺进行了型式试验验证。当年10月，最终与中国铁设确定了“以简统化、系列化和高服役性能为特征的具有完全自主知识产权的新型接触网”定型技术方案，并通过国铁集团方案评审。

在研制过程中，为早日攻克难关，高铁电气公司先后制造了新型高铁接触网零部件产品32种；形成相关生产图纸、工艺、检验资料303份，有限元模型32份，有限元分析报告26份；新开锻造模具36套，冲裁模具19套，为生产高质量“简统化”产品提供了良好的工装和工艺保证，并于2017年初在国家铁路产品质量监督检验中心完成了32种产品中26种零件型式试验，且取得型式试验报告。

京张高铁崇礼支线的“简统化”接触网腕臂

攻关接触网核心结构——“腕臂定位装置”时，研发团队创新提出了一系列“结构简约化、零件集成化、连接可靠化”工艺技术方案：采用椭圆形断面压接吊弦，减少加工损伤；首创腕臂铝合金件锻造技术，提升零部件综合性能，延长使用寿命；设计销轴和铰链抱箍连接结构，避免重复零件使用……通过一系列新技术新工艺，形成了具有中国特色的新型接触网零件，为我国具有自主化、特色化的中国标准350km/h高速铁路接触网系统开辟了一条新的道路。

较传统结构相比，“简统化”腕臂零部件在数量上减少39%、螺纹副减少57%、紧固力矩种类减少50%，而产品制造的稳定性、零部件集成度却全面提高，满足高铁供电系统运行要求的同时，接触网安装和维护效率提升了1/3，为统一全套标准装备、智能识别零部件故障提供了基础保障。

2019年4月，国铁集团组织召开《高速铁路简统化接触网装备》技术评审会，专家一致认为，整体成果达到国际先进水平，“简统化”接触网零部件技术性能达到国际领先水平。

从“制造”到“智造”