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结合联物流平台的在线交易业务部署，建立以分公司合同配货站管控为目标，要求其使用联运力管车助手，通过运单到车辆的绑定，实现对车辆资源的培育和可控，加强对交易中车辆的轨迹监控，数据分析评估，建立完善优质的云车库资源，为减少不合理、低附加值的中间层，直采到车做准备。

（四）互联互通的资源共享机制

通过联物流平台联接多家社会运力资源平台，最大限度的实现外部资源互联，在充分询比价的过程中持续优化资源，促进优质资源的引入，降低物流成本。另一方面帮助企业在新增业务线路和物流峰值期快速整合资源，为建立敏捷供应链，柔性制造奠定基础。

（五）建立无车承运私有云平台支撑，创新物流价值

通过联平台公有云平台积累数据，整合资源，扩充自己的运力池，形成云车库，为后期升级成为私有云平台做积累。建立私有平台后，为无车承运提供平台支撑，最终做到物流社会化，与集团企业剥离，创新物流价值。

四、 方案设计

（一）集团现有资源业务合同物流流程上线方案

为集团总部设置联物流平台委托方、平台方（承运方）账号和配套的联运力管车助手账号，对下属分公司设置相对应的附属账号。将委托方和多个平台方（承运方）账号进行合同绑定，进行线上操作发货，合同配货站通过联运力管车助手认证车辆信息，LBS监控绑定，进行资源上线，促进集团企业运力库形成。

（二）互联互通资源共享机制方案

按照设置好的账号信息，对合同物流以外的临时物流发货进行平台绑定，经过精准对接，帮助集团企业联接了联物流平台60家运力平台的4家对口平台进行抢单竞价，保证资源补充及充分询比价。联平台通过框架合同的方式统一运力平台的服务标准、违约赔偿责任，传递责任，保证风控，统一服务，统一结算，减少原有模式的复杂操作。

（三）集团深入末端资源联接和管控方案

通过平台方（承运方）配套的联运力管车助手账号，不断录入新的车辆信息，积累车辆资源，通过联运力管车助手对车辆形成有效的考核机制，把控风险，最终形成自己的运力池，建立企业云车库。 

（四）无车承运私有云平台支撑

当企业剥离物流业务，形成社会化三方的物流企业进行服务时，联物流平台将为集团部署私有云平台，借助私有云平台，聚集货源、整合车源，帮助企业成为平台生态的聚合者、平台商业模式的制定者、平台上最具成本优势的承运方。做到货源私有、平台私有、品牌私有、运力私有、生态私有等。通过私有平台建立平台生态，提供包括融资租赁、保险、金融、支付、加油、修车、集采等增值服务，为企业创收。

五、项目实施阶段：

（一）理顺管理架构、修订完善制度、细化职责权限

集团以总公司销运处为核心，集中统一管控入厂物流、出厂物流。改变各分公司管控分散、采购分散、无监督不透明的现状。总公司销运处负责物流交易成本的数据统计分析、成本控制、规范运行、各分厂资源的协调。

为全面推进集团企业的物流资源采购平台化，需要建立配套执行制度、监督奖惩机制，以集团下发文件为主要形式，统一各分公司责任和管控目标，改变流程不清、目标失控的局面。

（二）对原有业务工作流程、交易场景及资源层级进行梳理，规划部署上线。

该集团原有业务操作为经销商通过客户端下单，该集团订单部对订单进行审核然后分配至相对应的分公司或者是相对应的生产车间。在经销商下单的同时，或者下单之前，承运方与其沟通车辆信息，按照传统模式通过电话联系寻找配型车辆。通过对原有业务的操作模式的梳理，通过API接口与其订单系统进行对接，直接物流发货，做到平台操作一体化，改变电话询价繁琐且易产生灰色收入的方式，使用平台形成承运方公平竞价体制。以管控承运方为目的，要求承运方运用联运力管车助手，扩大熟车数量，建立自己的运力池，通过定位系统，有效节省匹配车辆的时间，货物起运后，保证货物安全，且能够做到防止经销商之间的串货情况的发生。

（三）对资源目标、管控目标、成本目标进行数据化分析展示，细化执行。