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1，江淮汽车拟17.04亿元收购安徽蔚来部分资产

12月22日，江淮汽车发布公告称，该公司拟收购蔚来汽车（安徽）有限公司（以下简称为：安徽蔚来）持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等），预计交易价格17.04亿元。

根据公告，此次交易主要基于基于江淮汽车与安徽蔚来两方建立的长期战略合作关系，共同推动新能源汽车制造合作，若交易顺利实施，将有利于继续深化与蔚来汽车的战略合作。

图源：江淮汽车公告截图

数据显示，今年11月，江淮汽车汽车销量4.53万辆，同比下降7.38%。其中，纯电动乘用车销量1.89万辆，同比增长17.28%。

2022年1-11月，江淮汽车销量为45.75万辆，同比下降5.12%。其中，纯电动乘用车销量17.3万辆，同比增长47.46%。

财报数据显示，2022年第三季度，江淮汽车实现营收97.71亿元，同比增长17.11%；净利润亏损0.72亿元。2022年前三季度，江淮汽车实现营收275.44亿元，同比下降10.36%；净利润亏损7.84亿元，同比下降502.26%。

彼时江淮汽车表示，该公司前三季度亏损主要系疫情、芯片短缺影响，销量下降；芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨，主营业务毛利减少所致。

业绩承压，江淮汽车逐步深化外部合作。

据悉，江淮汽车与大众汽车集团共同成立的合资公司，预计在2025年产量可达25万辆；该公司与蔚来于2021年5月签署战略合作框架协议，双方联手打造的拥有国内自主品牌高端全铝车身生产线的智造工厂——江淮蔚来先进制造基地，计划在2021年至2024年继续生产蔚来车型，并将把年生产能力扩大到24万辆。

方正证券研报指出，“江淮汽车代工蔚来，成立江来制造，打造全新‘江来制造’商业模式，构建‘先进制造+工业互联网’新生态，为公司转型新能源领域提供有力保障。”（来源：盖世汽车 苑晶铭）

2，国内首个汽车信息安全研究中心在天津建成并投入使用

据央视新闻报道，12月22日，国内首个汽车信息安全研究中心在天津建成并投入使用，研究中心的建成将促进我国汽车行业信息安全、网络安全持续健康发展。

据悉，新建成的汽车信息安全研究中心共包括攻防靶场、指挥中心、漏洞攻防研究中心、漏洞数据分析中心、通信安全保障中心等9大核心机构。在漏洞攻防研究方面，目前已积累汽车产品专用漏洞数据2000余条，并建成中国首个汽车漏洞数据库。在漏洞数据分析方面，能针对原始漏洞数据进行分类转化，转化为测试用例库、攻击路径库和威胁场景库等。而在通信安全保障方面，能为智能网联汽车发放身份认证证书，保障通信安全。

中国汽车技术研究中心副总经理吴志新表示，随着汽车联网产品渗透率、智能传感设备搭载率显著提升，汽车行业面临的网络安全、数据安全、软件安全等信息安全风险愈发严峻。中汽信息安全研究中心将致力于建设互融、互通、互助的汽车信息安全生态，助力解决业内信息安全关键共性问题，促进车联网行业安全持续发展。（来源：财经网）

3，大众沃尔夫斯堡工厂1月将减少生产班次

盖世汽车讯 据路透社报道，大众汽车计划在明年1月减少其德国沃尔夫斯堡工厂的生产班次。

沃尔夫斯堡工厂；图片来源：大众

大众汽车一名发言人表示，停工将在1月9日至1月27日影响工厂3号装配线和其他邻近区域的Golf车型的晚班生产工作。其中，车身车间、喷漆车间和其他邻近区域将按比例受到影响，而储存区域和工厂所需的维护则不受影响。

12月22日，《商业内幕》（Business Insider）杂志援引大众与员工的内部沟通内容报道称，停工的原因是新冠疫情和俄乌冲突扰乱了供应链。

据了解，大众集团位于德国的沃尔夫斯堡工厂雇佣了大约6万名工人，生产包括Golf、Tiguan 和Touran在内的内燃机车型。本月初，大众还宣布，到2025年初，大众将在德国沃尔夫斯堡工厂投资4.6亿欧元（约4.82亿美元），其中大部分资金将用于生产ID.3电动车型。

本月早些时候，大众品牌主管Thomas Schaefer表示，由于供应链“极度混乱”，大众沃尔夫斯堡主要工厂汽车年产量远低于40万辆，不足产能的一半。Schaefer称，供应链最“混乱”的时候，供应商在提前一晚通知的情况下取消了发货，芯片加价高达800%。“这对公司来说是一场灾难，” Schaefer说道。