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而未来，将最先与大家见面的是纯电动Macan，它基于PPE平台打造，在2024年会正式与大家见面。它的推出将是保时捷首款纯电动SUV车型，不仅将延续着纯粹的保时捷驾驶乐趣，更将以源于赛道的领先科技带个用户超乎想象的体验。同时，这款车型所塑造的时尚、动感、个性等特点也将得到升华，其必将成为保时捷车迷所喜爱的车型。

从这行电动产品的不断推出，大家也可以看出来电动出行是保时捷面向未来发展战略的重中之重。到2025年，保时捷纯电和插电混动车型的比例要占到所售新车的50%以上。在2030年，保时捷力争纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。

搜狐汽车：你刚才提到的这几款车都是保时捷在豪华市场非常经典的车型，在电动化时代保时捷要如何保持这个豪华的地位？

萧达：首先，我认为豪华不仅是我们对自己产品/品牌的定位，也是客户对我们定位的一种认可。在电气化的转型中，我们看到中国的新能源车在合理的价格区间内已经做得相当成功，但在豪华车领域还没有一个真正脱颖而出的赢家。

而保时捷的宗旨是驾驶乐趣，是纯粹的跑车基因，无论燃油车还是电动车都会遵循这个核心。同时，我个人认为，智能互联、驾驶辅助系统、娱乐系统等等都是锦上添花的配置，但并不是不重要，毕竟数据显示，未来的辅助驾驶将有更高的安全系数。作为保时捷，还是希望将乐趣赋予每一位客户，让他们体验极致的驾控才是对保时捷最大的尊重。

此外，在电动车市场我们也看到一些品牌推出了高端车型，希望把价格拉到豪华品牌的价格区间。但就像上面说的，我们最关注的还是驾驶的本质，以及品牌价值和品牌历史，这种传承和积淀会体现在产品和服务的方方面面。从市场的角度来看，我们尊敬和感谢其他品牌所做出的努力，我们也欢迎各方面的竞争，同时我们有信心做好自己的产品。

搜狐汽车：其实细分市场中，还是存在着自己独特的结构。

萧达：没错，尤其在亲自去挑选车辆时，这种不同的差异取向会成为购买的决策因素。

搜狐汽车：中国市场连续第八年蝉联保时捷全球最大单一市场，但还是出现了销量的小幅下跌。请问保时捷如何看待竞争激烈的中国市场？

萧达：回顾2022年，全球市场都遭遇重大的挑战和困难。包括：芯片问题，全球局势问题等等。但在这样的背景下，保时捷中国仍然保持稳健发展。放眼整个豪华车市场，我们的销量表现也超出市场的平均水平。考虑到2022年的诸多挑战与不确定性，保时捷始终坚持长期主义，可以说实现了高质量的韧性发展。

当然，面对越来越激烈的市场竞争环境，保时捷也在始终关注和评估中国市场的发展趋势和动态。但保时捷首先最关注的还是驾驶者本身，我们要了解中国客户最真实的需求和期待。因此我们在中国持续拓展本土研发矩阵，包括保时捷工程在北京和上海的办公室、保时捷数字科技、以及去年初成立的研发分支，这些都为中国消费者提供更符合本土市场需求的产品和解决方案。

保时捷的跑车在斯图加特生产，但不同市场需求各异，特别是数字化方面，各市场的技术和生态不尽相同。我们会综合考量，但首要关注客户所需，相信未来还将看到保时捷跑车产品上会有更多创新有趣的功能。

搜狐汽车：其实保时捷在中国用户应该是全球最年轻的，而且有很多用户女性中也占到50%的比重，您认为和这些年轻的包括女性的客户有哪些精彩的碰撞呢？

萧达：对于用户的年轻化，保时捷早有洞察。为此，我们也在不断的推出针对Z世代人群的产品与个性化服务等。举个例子，比如：Taycan车型有超过70%的用户首次选择保时捷品牌，它成功的拓展了我们的用户群体，让那些对新事物、新技术、新体验充满渴望的人群有了完美选择。还有其“冰莓粉”这个配色，是基于对客户个性化需求了解而产生的配色。“冰莓粉”一经推出便备受关注，引起极大热议，甚至创造了新的为“色”而生的消费需求，成为了街景中闪耀的风景。吸引了大批年轻用户，以及女性用户的青睐。