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唐智科技办公楼。

　　【编者按】2018年，长沙智能制造三年行动计划的收官之年。目前，长沙330家市级智能制造企业试点示范工作，带动了全市2800家规模以上企业的智造升级。在长沙东南门户，一批拥有前沿技术的智造先锋企业正拔节生长，成为推动雨花经开区高质量发展的茁壮新枝……8月起，红网长沙站推出《智造先锋》系列报道，从企业个体解读智能制造的密码，感受创新之潮的奔腾激荡，揭秘产业转型升级的“提档加速”。

　　红网时刻记者 何青 长沙报道

　　唐智科技今年17岁。

　　了解故障诊断行业的人，几乎都知道唐智科技的名字。业界对其研发、生产的系列产品，美名曰“唐氏CT”。

　　至今，产品已在铁路机务领域17000多台机车上应用，占全国机车总保有量的95%以上，为轨道交通及时有效预警并通过精确维修指导用户排除了4000多起可至事故的故障……

　　而带领这家企业取得骄人成就的科技领头人，就是享有“国家级有突出贡献（故障诊断）专家”之称号的唐智科技首席科学家唐德尧。

　　9月25日，红网时刻新闻记者走进长沙市雨花经济开发区唐智科技湖南公司，探访在创新路上的唐智科技如何打造“用科技开创市场”伟业？了解“唐氏CT”背后的故事，作为诊断行业领军企业，他们对未来有何规划？

唐智科技首席科学家唐德尧（右）和技术人员探讨问题。

　　一个理念 创企

　　在把科学技术转化成生产力的圈子里，唐德尧绝对算得上是一个“开拓者”。

　　1989年，改革开放的春风吹遍大地，市场经济空前活跃，作为从事故障诊断专业研究的唐德尧，提出一个新理念“用科技引导市场，用科技开创市场。”

　　但如何让自己的科研成果转化为更大的社会效益和经济效益？

　　在1999年铁路全面提速的过程中，唐德尧找到了自己的“发力点”。

　　车速的提高，随之而来的故障突发、多发，不免让人们不知所措。当时，为防止出现的故障可能导致翻车等事故，人们在机车上装备了温度测量器，一旦出现故障，机车轴承发烫，虽然车在路上行驶，但为了防止翻车，仍不可避免地因发现高温而停车，以防“切轴”“颠覆”。

　　而所造成的后果，往往导致整条线路或路段全面停运，一个小时下来，可能损失营业收入几十亿。

　　“能不能在没出事故之前，提前发现故障，乃至于把导致事故的隐患，消灭在修维修工厂里面，而不是到运营线路上来处理。”

　　唐德尧教授找到他以往的一名懂市场、懂现代化企业运作的学生，经历3年申请，在国家有关领导的支持下，唐智科技终于成立。

　　依托中国航发动研所（608所），运用自己研究多年的“广义共振、共振解调技术”，引入铁道，把铁路事故防范的安全防线从路途中前移到到维修工段，科学思想的灿烂火花产生了革命性的影响。

　　原来只在实验室的技术，变成了工程化的产业。创建了首家专业从事设备管理和故障诊断的高新技术企业。

　　数年之后，国际上流行起“知识经济”的新名词。唐德尧更加坚定了“用科技引导市场，用科技开创市场”的信念和道路。

　　“唐氏CT” 出山

　　成立之初，北京铁路局首先敏锐地发现了唐智科技这家新兴高科技企业。

　　2002年，唐智科技与北京铁路局联合研发的“JK00430机车走行部车载监控装置”通过北京铁路局的科学技术成果鉴定。

　　之后，拉开了JKO0431、JK02432、JK03412……等一系列铁路安全检测装置深度开发合作，在第五次提速中，北京铁路局大显身手，应用全新的诊断装置，创造了没有发生一次机破事故的最佳纪录。

　　2014年8月，“JK00430”产品、技术通过铁道运输局组织的技术评审，同年12月，获批成为铁道部机车重要件定点产品。

　　铁道部在下发的通知函中明确将唐智科技的“铁路机车走行部监测装置”列为对列车运行状况进行实时监控的重点设备。

　　根据这个要求，唐智科技成立虽然只有3年，一下子便得到了1.5亿的订单，在即将到来的中国铁路第六次大提速的进程中，它已成为重要的设备供应商，“科技创造市场”初见端倪，助推着中国铁路全面发展、建设的新高潮。

工人正在检测。

　　科技创新 不止

　　在全国机车95%总保有量路上，唐智科技也并非一蹴而就。

　　2009年开始，一批新型机车开始运营。

　　作为创新技术产品，新型机车基于中国国情和运行条件，从设计上攻克了老型机车运行时会出现的多种问题。

　　出于对产品的自信，新型机车的检测手段又回归了重新使用温度检测器。

　　但唐智科技通过的精密理论计算、分析得出结论：新型机车在行驶的过程中，不出三年，会出现原来老型机车没有的新问题。

　　果然，在新型机车运行的第3年，事实证明了新车加装唐智科技监测仪的必要性。

　　温度检测器再次卸下，唐智科技的监测装置出现在“和谐”系列车上，装备占有率达到了98%。