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刘兴明，国航重庆分公司B类教员。1958年10月出生。1976年至1979年期间，在空军第八飞行学院学习飞行。1979年至1994年期间，海军航空兵五师服役。1994年转业到西南航空重庆分公司，后在2002年因民航业再次进行重组成为国航重庆分公司的一名机长。2000年开始担任责任机长，后又担任A类、B类教员。2016年，刘兴明获得民航西南局颁发的金质飞行人员奖章，这是对他40年飞行生涯的最好回报。飞行42年，安全飞行24547小时，没有发生任何事故征候、人为差错，他用优异的安全业绩为自己42年的飞行生涯画上了一个圆满的句号。

四十二年：从零到优秀的坚持

1976年，年仅18岁的刘兴明被空军第八航空学院录取，开始了飞行驾驶技术的学习生涯。毕业后，刘兴明进入了海军航空兵五师，作为飞行员服役长达15年时间。谈到这段军队经历，刘兴明充满了骄傲和不舍。的确，军队生活让刘兴明在三个方面得到了长足的锻炼：一是严谨、认真的飞行习惯；二是吃苦耐劳的工作作风；三是操作技术精益求精的自我要求。在42年的飞行工作中，刘兴明始终坚持着这些在军队时养成的好习惯、好作风。

刘兴明机长在驾驶舱

1994年，刘兴明转业到西南航空重庆分公司，开始作为民用运输机长进行飞行工作。后在2002年因民航业再次进行重组成为国航重庆分公司的一名机长。他清楚的知道军用飞行和民用飞行的不同，为了强化自己的英语，刘兴明每天都抽出时间练习，琢磨空地英语通讯的一问一答，让自己的英语听说能力得以提高。除了学好英语外，他还在每次飞行时，认真准备航线飞行资料，并很快把重庆江北国际机场附近的航路航点了然如胸。

刘兴明机长在航前准备

一次在执行重庆到深圳的航班过程中，飞机起飞没多久，刘兴明就发现座舱升降率不正常，座舱高度持续上升。

在密切关注飞机座舱高度、不断改变飞行高度的同时，刘兴明不停的观察升降率和座舱高度的变化联系，始终将座舱高度控制在安全高度一万英尺以下。与此同时刘兴明还试图通过转换增压方式，来验证是否可以有效控制飞机的座舱高度。当这些应急措施都无法起到作用时，刘兴明机长立即请示空中交通管制，将相关情况进行报告，并按照空中交通管制的提示及时下降高度返航。由于刘兴明的判断准确、处置果断，这次航班任务避免了一起机械故障导致的不安全事件。

刘兴明机长在航前准备

2016年，在刘兴明飞行的第40个年头，他获得民航西南局颁发的“金质飞行人员奖章”，这是对他40年飞行生涯的最好回报。

四十二年如一日的飞行初心

“衬衫干净的、鞋子擦过了、腰带已经放好了……”每次执行航班任务前，刘兴明都会在前一晚上开始准备自己的“行囊”。这是他四十二年如一日的飞行习惯。从自身飞行着装、仪容仪表、航前准备等细小的事情做起，他说：“这些简单的小事，也能看出一个人工作的状态，反映出一个人的精气神。”正因为他对自己有着事无巨细的要求，同事们眼中的他，永远都是西装笔挺、皮鞋干净锃亮、领带端正笔直。更让同事们惊讶的是，作为资深的机长、教员，航前准备工作可以和新放单的机长一样认真、严谨、细致，仔细核对飞行任务单和放行油量单、对起飞降落的机场和航路天气仔细分析、并针对当天所飞航线的特点，细心地落实各种预案措施。当天飞行工作结束后，刘兴明会对航后进行认真的分析讲评。

刘兴明机长在航前准备

一天两天、一年两年，四十二年，始终如一的这样坚持，不是所有的人都能做到。刘兴明做到了，用他对飞行工作的热爱，用他对自身的严格要求。“安全飞行24547小时”，是他四十二年飞行足迹的共荣记录，金质飞行人员奖章是中国民航业对他的认同和褒奖。有一位同事曾经感慨的评价刘兴明“他是我见过的最有’工匠’精神的飞行员”。行动胜于语言，刘兴明用自己的行动，潜移默化地感染了其他年轻的飞行员，在飞行作风、安全飞行上成为他们学习的榜样。

刘兴明机长在航前检查飞机

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