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原标题：不做手机的黑莓搞网络安全，为自动驾驶“扫漏”，甚至管快递丢没丢

没有企业是常青树，不信你去看近十年的世界“XX强”排行榜，榜上名牌变动，榜下刀光剑影，血流成河。互联网及移动时代的巨变是汹涌的暗潮，曾称霸手机江湖的诺基亚没想明白自己应该怎么走，就被安卓和 iOS 踩在了脚下。

黑莓（BlackBerry）最初意识到这一点时是2013 年，彼时，手机市场的占有率从 2009 年的 42 %迅速下滑到不到 3.5 %。随后，新任领导者程守宗入局，开始拓宽视野，将摊子铺到了企业软件上。

这是一个机智的开头。

黑莓“巨变”从2016年9月28日开始。那一天，黑莓发布了2016年第二季度财报，营收为4.9亿美元，同比下滑31.8%，净亏损3.72亿美元，而上年同期净利润5100万美元。手机部门持续亏损，黑莓下定了决心，宣布停止内部的硬件研发，关闭所有内部的硬件研发并将其外包出去。程守宗在一份声明中表示：“将来我们将专注于软件开发。”这意味着，黑莓不再是一家手机公司，而是一家软件公司。

黑莓没有停止对自己的“定义”，2017年10月27日，程在黑莓安全大会上说，“我们的目标是成为全球第一的企业安全公司，而这仅仅只是开端，而不是进入尾声”。

1月16日（今日），一个有意思的新闻传来，黑莓正式推出了一款名为黑莓Jarvis的全新网络安全软件，专门用来检测无人驾驶汽车程序中可能存在的安全漏洞。

安全圈一位创业公司的老总转发该新闻时，附上评论“黑莓在下一盘大棋，无人驾驶安全是第一位的，QNX 大有可为”。

这位创业者的猜测没有错。

今日，该新闻发布时，黑莓在北京正召开在华的第二场媒体沟通会。BlackBerry 北亚区高级总监丁海称，过去两个季度黑莓的财务收入达到了历史最佳。他再次将这个定义“具体化”——黑莓的愿景是实现企业物联网，保护、连接和实现企业移动化，以最安全、最完备的连接方式，将人与设备、程序及系统联系起来打造企业物联网。

我们来看看，曾为“手机霸主”的黑莓凭什么挤进安全。

丁称，黑莓有四项将愿景实现的核心能力：安全连接、企业移动化、服务外化、端到端堆栈。延展到四大业务，即是：授权许可，例如手机授权给TCL；企业软件与服务；网络安全服务；汽车创新与资质跟踪，比如 QNX 操作系统。

说白了，无论是瞄准移动化，还是搞车联网安全，黑莓的野心不小，将以前“最安全的手机”的“安全”能力推到了其他端上，并称之为“要将所有的端都管起来”。

为了实现这个愿景（or 野心），它提出了一个安全系统管理的解决方案BlackBerry Secure，据丁的介绍，BlackBerry Secure 的架构如下图所示：

黑莓是以这么8项其引以为傲的技术资产来打造这个架构版图的——

除了自己构建这些技术及产品，当然还要靠“买买买”。比如，上述技术资产中的BlackBerry Workspaces就是2015年4月黑莓收购的以色列文件安全与数字版权管理系统WatchDox，BlackBerry AtHoc 也是从美国的网络安全预警厂商AtHoc 收来的。2017年6月，程守宗还说，财务状况变好后，黑莓将继续展开收购。

势把“端端端”都纳入囊中的黑莓可能连快递业都不会放过。

丁海透露，运输公司每年要为货物丢失支付300亿美元，但上述方案中的BlackBerry Radar 能解决这个问题。

雷锋网宅客频道了解到，BlackBerry Radar 中有一项激光扫描技术，可以扫描货物所在柜的形状，打印出立体图形，分析其空间占据情况，然后不间断地监测空间占据是否有明显改变，以此来判断货物是否丢失，在何处丢失。

“目前这项技术还没有在中国国内市场应用，我们还在本地化的过程中，但我们的目标对象不限于普通公路、铁路运输，甚至连空中运输都可覆盖，据我所知，国内外现在都没有同类产品，希望它能尽快和大家见面。”丁说。

当然，黑莓最看重的还是其移动安全办公产品以及QNX安全操作系统。

其中，UEM 可以保障企业中数十亿设备安全，支持 iOS、macOS、Windows、Android 等多个系统。

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丁希望，能为亚太地区贡献最多销量的是上述两个产品领域。