新業態處處開花(2)
时间:2019-09-17 10:26 来源:网络整理 作者:采集插件 点击:次
借助互聯網，外賣實現了消費者從到店用餐，到足不出戶享受美食的轉變，受到越來越多人的青睞，成為當下餐飲業不可或缺的部分。據中國互聯網絡信息中心發布的最新數據，截至今年6月，我國網上外賣用戶規模達4.21億人，佔網民總人數的49.3%。 外賣這一“互聯網+”新興行業已頗具規模，但其發展時間並不長：2008年至2014年，一些知名外賣平台先后上線﹔2015年，外賣在資本推動下爆發性增長，全國有幾十家大大小小的平台角逐這一新興市場﹔2016年，行業進入整合期。目前，外賣行業進入調整、規范、提高的新階段。 “互聯網+”對餐飲行業的改變不僅是外賣。1980年，改革開放后北京第一家拿到餐飲執照的個體飯館——悅賓飯館開業，近年來，這家老店的發展也乘上了“互聯網+”的東風。“十幾年前，飯館收錄到大眾點評上，越來越多游客慕名而來，很多人喜歡在‘中國個體第一家’的牌匾下打卡，店裡的生意更火了。”悅賓飯館第三代傳人郭華對記者說。據中國烹飪協會數據，2018年全年餐飲收入42716億元，餐飲門店數量超過800萬個，餐飲業蓬勃發展。 對於“互聯網+餐飲”的未來，美團首席執行官王興認為，“吃”是消費剛需，借助“互聯網+”，國內餐飲市場將長期向好。
互聯網+出行—— 想走就走，約車真省事 本報記者 羅珊珊 鏡頭 早上5點30分，家住江蘇南京鼓樓區的出租車司機劉源就出門了，他要在6點之前趕到鼓樓區中央門附近接一位乘客去祿口國際機場。“這是我昨天晚上接到的預約訂單，乘客在約車APP上定好時間、出發地和目的地，發送訂單。有了約車APP，我就可以根據乘客需求安排行駛路線，再也不用滿大街掃客了。”劉源說。 車站前排起長龍、上下班打不著車……長期以來，很多人被出行難所困擾。到了2012年，依托互聯網，滴滴、快的等網約車平台相繼誕生，改變了原有打車模式，為人們出行帶來便利。以前打車，人們要在路邊揚手招車，供需匹配效率低。有了互聯網打車平台，出行需求與供給搬到網上，消除了信息壁壘，降低了出租車司機的獲客成本，大大提升了出行效率。 網約車平台不僅解決了打車難題，還豐富了市場供給。借助互聯網平台，許多私家車以共享的方式進入市場，以“快車”“專車”“順風車”等形式，滿足了消費者多樣化的出行需求。《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2018年年底，我國網約出租車用戶規模達3.3億人，網約專車或快車用戶規模達3.33億人，用戶使用比例提升至40.2%。 目前，“互聯網+”出行已是多業態、多形式全面開花。共享單車的出現有效解決了交通出行“最后一公裡”的問題，帶動了綠色、健康出行﹔汽車租賃、拼車代駕等新業態的發展，盤活了汽車市場，吸引更多傳統車企轉變經營理念，由汽車制造商向出行服務商轉型。 新業態的成長也推動了監管模式的創新完善。2019年，國務院辦公廳印發《關於促進平台經濟規范健康發展的指導意見》，為網約車、共享單車等新業態規范發展明確了方向。隨著監管機制不斷健全，未來的移動出行一定會更加便捷、安全、高效。
圖片說明： 圖①：在河北秦皇島海港區東方明珠城社區，一對母女正在“無人智能生鮮貨櫃”前選擇菜品，該無人貨櫃可以用手機支付。 圖②：山東青島網約車平台代駕司機楊雪絨准備前往代駕地點。 圖③：在上海，某電商平台工作人員慶祝2018年“雙11”成交額再創新高。 圖④：福建福州的外賣騎手安興正在展示上個月業績。 圖⑤：在江蘇南京，某電商平台的智慧物流基地運轉有序，該基地面積相當於28個標准足球場大小。 人民視覺 《 人民日報 》（ 2019年09月17日 10 版） (責編：張雋、關喜艷) (责任编辑：admin) |