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韩媒称,在持续恶化的中韩关系大背景下,不少在中国运营的邮轮公司纷纷决定取消韩国港口停靠计划,更改航线。韩国相关行业预测,中国邮轮集体取消韩国停靠现象至少将持续至今年6月底。

据韩联社3月16日报道,相关行业当日消息显示,在中国经营的多家邮轮公司日前宣布,将在3月15日至6月底期间不再停靠韩国港口。这项措施导致从中国启程经由韩国的182次航班被取消,共有36万名游客的韩国游告吹。

行业人士分析称,对中国邮轮公司来说,在东北亚畅销的邮轮产品中均包括韩日航线,因此他们不会完全放弃。他们决定截至6月底暂停经由韩国港口,意味着若情况改变,随即恢复赴韩航线。

另一方面,赴韩旅游的中国游客剧减,多家航空公司纷纷减少或暂停中国至韩国航班。中国东方航空公司从15日起暂停宁波至韩国清州航班,春秋航空取消3月16日至26日宁波至济州航班。大韩航空减少3月16日至4月23日韩国至中国八条航线班次,韩亚航空也减少3月15日至4月30日韩国至中国的12条航线班次。

一位航空公司负责人表示,由于利用韩国至中国航班的游客大幅减少,公司不可避免地减少相关航班数。鉴于韩国至东南亚航班的需求量增加,公司考虑增加相关航班次数,同时将积极应对韩国至中国航班的需求变化。

韩媒:萨德反导系统雷达即将抵韩四月投入试运行

参考消息网3月16日报道韩媒称,据韩国政府人士15日透露,“萨德”反导系统AN/TPY-2火控雷达即将抵达韩国。

据韩联社3月16日报道,该人士指出,“萨德”装备具体部署日程无法一一公开,但韩美将尽早完成“萨德”部署的立场不变。

分析认为,韩美两国将基于上述立场完成“萨德”落户。据悉,号称“萨德之眼”的AN/TPY-2雷达和发射架部分装备或于1-2天内抵达位于京畿道的乌山空军基地,之后被运往庆尚北道。火控雷达下月投入试运行。余下的装备也将于月内陆续抵韩。

一套“萨德”系统由车载式发射架、AN/TPT-2雷达、防空导弹、移动战术指挥中心、发电机和冷却器组成。本月6日已运抵韩国的首批装备是车载式发射架,一般一套“萨德”系统配置6台发射架,最多可配置9台。一台发射架可搭载8枚防空导弹。防空导弹采用直接碰撞杀伤方式,装备有红外线探测器,因此拦截能力较强。

韩媒称韩国充斥“伪中国通”:不懂中国致“萨德”危机发酵

参考消息网3月15日报道韩媒称,韩国的中国问题专家真是数不胜数。一般的公司现都设有中国部,由拥有商务经验的部门负责人负责运营。各级政府机构内能熟练运用汉语的专家也是比比皆是。然而,可能是因为量多质次,常常能听到身边的人讲韩国“没有中国问题专家”。换言之,“知道中国”的人很多,却没有真正堪当重任的人。

韩国《中央日报》网站3月14日刊登题为《韩国“伪”中国专家致萨德问题不断发酵》的报道称,同时,真正需要用人的地方却缺少专家。外交部政策研究系统缺乏中国问题专家已是众所周知的事,“美国学派”、“日本学派”一统天下,懂中国的人却凤毛麟角。“萨德”危机演化到今天这般严重地步,根本原因在于高层政策顾问团队缺少真正的中国问题专家的说法越发具有说服力。

首先要问的是:在一线工作的“中国问题专家是怎样的人?”得到的最多答案是“应该会讲汉语”。真的是那样吗?汉语或许是中国问题专家的必需条件,但并不是充分条件。不能因为会讲汉语就称作中国问题专家,汉语只是成为专家的基础。

报道称,中国专家应是“能够了解中国人思维的人”。只有能预知中国人会如何思考和做出何种反应,才能是专家。换言之,在出现“萨德”问题时,他们须能提前预测中国人如何思考、如何反应以及会采取何种措施。

无论去洽谈一项合同,还是去谈一项协定,或者卖给中国游客一瓶水,此时最重要的是了解对方的心理。只有能做到这一点的人才是中国问题专家。

那么,要成为这样的中国问题专家需具备什么样的条件呢?

首先是人文。具体而言就是了解中国的历史、哲学和文学。此前,韩国在中国是与“机器”对话,只要让机器运转起来就行,因为过去中韩两国是以制造业为主展开合作。现在应与中国人而不是“机器”展开对话,这自然要求韩国人要知道他们的脑子里装着什么。因此,我们需要的就是人文知识。这就要求我们须了解中国的历史,了解中国的哲学,读中国的文学作品。只有这样,才能了解中国人的思维。

报道称,对于中国人来讲,历史不单单是过去的事,而是反窥现实的一面镜子。他们通过历史这面镜子来解读现实。

其次是人脉。这个问题指的是在发生紧急事态时身边是否有可以帮助解决的中国人。